從概念車看未來，車企如何“擁抱變化”？

今年的上海車展可以算是一個分水嶺，油車和電車平分秋色，甚至電車的分量更重一些，也難怪主題都叫“擁抱變化”。

那麼，各大車企究竟如何“擁抱變化”？我們不妨從最能反應車企戰略構思、科技實力和設計理念的概念車，來看看它們的想法。

◉

VISION AVTR概念車

除了EQS、EQA、EQB三款量產電動汽車外，奔馳還帶來了一款概念車——VISION AVTR。

VISION AVTR概念車以源於自然的仿生學設計，球形座艙輔以修長動感的弓形設計，充滿科幻大片的既視感。

33個可多向移動的“仿生鱗片”可幫助駕駛者與外部世界溝通。車內沒有傳統的方向盤、按鈕或開關，駕駛者只需將手放在集成在中央通道的控制單元上，就能喚醒內飾，進而通過感應操作車內各項功能。另外，VISION AVTR概念車還採用了革命性的電池技術，續航里程超過700公里，充滿電量只要15分鐘。

這顯然是奔馳對未來汽車定位的構想：高續航、快速充電，而且能自動駕駛。

◉

寶馬VISION M NEXT

兩年前，寶馬就在海外發布了這款VISION M NEXT概念車，此車向消費者展示寶馬對未來電氣化、智能化以及駕乘樂趣的憧憬。

我們注意到，寶馬Vision M Next概念車外觀設計充滿科幻感，線條設計具有很強的層次感，橙色與銀色的顏色搭配使新車更富魔幻色彩。頭部的雙腎格柵採用多邊型設計，內部的鐳射鏤空細節視覺效果極其出衆。據說這臺車的量產版將用一臺四缸發動機用於爲後輪提供動力，在其基礎上在前後軸各加入一個大功率電機，最終擁有600匹的馬力，可實現3秒內的百公里加速，並且純電續航爲100km。

實際上，這臺車可以視爲寶馬i8（參數丨圖片）的換代車型，同樣是油電混動，這臺Vision M Next的性能要強了不少，而且設計風格更加激進。而且汽油發動機的加入，也證明寶馬暫時還不會放棄傳統的市場。

◉

雷克薩斯LF-Z Electrified

雖然在混動領域深耕多年，但雷克薩斯的電動化步伐卻稍顯緩慢。而在本屆上海車展上，雷克薩斯發佈了一款代表未來3-4年內量產車型發展方向的全新概念車：雷克薩斯LF-Z Electrified。

雷克薩斯LF-Z Electrified有着明顯的轎跑SUV風格，家族式的紡錘形設計換上了新樣式。封閉式的前臉採用了可發光的LOGO，造型前衛，科技感十足。車頂採用了一體式的透明玻璃材質，車內氛圍足夠明亮通透。後視鏡採用了虛擬攝像頭，並配備了隱藏式門把手。

據說到2025年，雷克薩斯將推出20款新車型，其中包含純電動、插電式混合動力、混合動力以及更多電氣化車型。從這臺LF-Z Electrified來看，雷克薩斯的先鋒設計，還是值得關注。

◉

林肯ZEPHYR

這臺名叫ZEPHYR的概念車，其實嚴格意義上都不算是量產車了，因爲其設計和製造工藝，完全達到了可以批量生產的水準。

不難發現，新車採用了林肯家族最新的設計語言，貫穿式LED日間行車燈的應用在與方正的前進氣格柵相搭配，讓新車氣場得到很好的展現。同時，新車貫穿車身的腰線將車身側面的視覺效果進一步拉長，搭配大尺寸密條輻輪圈，讓其更加穩重大氣。內飾上，林肯ZEPHYR採用了貫穿着整個中控臺的大聯屏，而且運用了新的方向盤，看起來豪華感和科技感都不錯。

雖然官方並沒有透露該車的動力系統，但從碩大的進氣格柵來看，應該是有汽油發動機的。因此也有業內人士猜測，新車未來量產之後將替代目前的MKZ車型，成爲林肯品牌的入門級轎車。

◉

奧迪Concept Shanghai

除了A7L外，上汽奧迪其實還佈局了一款電動SUV，這也證明這個新生豪華品牌未來的發展方向——油/電兩條腿走路。

雖然經過了一定程度的僞裝，但奧迪Concept Shanghai整體與2019年發佈的奧迪Q4 e-tron概念車非常相似，只是細節方面進行了調整。比如其前大燈組依然是奧迪慣用的LED像素矩陣式設計，標誌性的六邊形進氣格柵採用類似鋁合金風格的半封閉材質，同時前保險槓設計是區別於Q4 e-tron最大的特點，採用了類似於奧迪e-tron的三角形設計。

預計到明年，這臺奧迪Concept Shanghai就會迎來量產的機會，且極有可能採用新的命名方式。

◉

凱迪拉克LYRIQ

基於通用汽車全新Ultium平臺打造的首款智能純電概念車凱迪拉克LYRIQ，在上海國際車展面向全球公衆首次亮相。

從設計上來看，凱迪拉克LYRIQ還是非常大膽，整個型面非常鋒利，很有凱迪拉克的風格，而其內飾配備了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，視覺效果也非常驚豔。更重要的是，這臺車擁有業內首創的無線電池管理系統，可減少90%的線纜，電池系統還能通過整車OTA迭代升級，這些全新的技術和理念，讓LYRIQ有了更多看點。

就在凱迪拉克LYRIQ在上海車展首發之際，新車還正式公佈了海外售價59990美元（約合人民幣38.94萬元）起售，預計2022年年初率先於美國市場上市，也許在晚些時候，國內市場也能見到它的身影。屆時，豪華品牌在電動汽車市場的爭奪戰，有望進入白熱化階段。

◉

捷尼賽思X Concept

捷尼賽思雖然才入華不久，但已經發布而來3款產品，其中包括捷尼賽思G80、捷尼賽思純電G80以及捷尼賽思GV80，而在上海車展上，它還帶來了一款概念車——捷尼賽思X Concept。

捷尼賽思X Concept定位於純電動中大型雙門轎跑車，整體造型十分修長動感，車頭較長、車尾較短的設計使車身比例更加協調。另外，這臺車還配備了全新造型的大嘴格柵，下格柵採用貫穿式設計，搭配科技感十足的LED燈條，視覺效果還是非常前衛的。

且不論捷尼賽思這個品牌能夠在競爭激烈的中國豪車市場立足，單從設計來看，韓系品牌對於豪華的雕琢、以及設計語言的思考，也是值得國內車企學習的。

◉

豐田bZ4X

作爲傳統車企巨頭的大衆已經在國內佈局了ID.4系列，而且還發布了ID.6系列，作爲另一大汽車巨頭，豐田如何抵抗這波來自新能源市場的衝擊？

在本屆上海車展上，豐田發佈了和斯巴魯合作的第一款電動車型bZ4X，新車將定位於中型純電動SUV，基於E-TNGA平臺進行打造。bZ4X採用了全新的設計語言，棱角分明，層次感很強，雖然具體尺寸還沒有公佈，但預測將與RAV4榮放相差不多。據說它的量產車型將首次使用的異形方向盤以及線控轉向系統，大尺寸中控顯示屏以及液晶儀表盤，帶來了全新的科技感受。另外，新車將搭載容量爲50-100KWH的電池組，最大續航里程爲300-599公里。

整體而言，豐田bZ4X給人的衝擊感不強，還是豐田一貫的平淡風格，這一點和ID.4的打法有些類似，即先期產品面前主流消費者，不過分注重性能。

◉

紅旗S9

在2020年的北京車展上，紅旗S9的概念版已經展出過了，而本次上海車展，亮相的是紅旗S9的量產版本。

紅旗S9的造型非常炫酷，把跑車獨特的流線發揮的淋漓盡致，碳纖維空氣動力學套件彰顯着力量感。鷗翼門的設計也很奪目，動力方面，紅旗S9將會搭載V8渦輪增壓發動機和電機組合的混動系統，最大馬力能夠達到1419匹，零百加速最快僅需1.9秒。不過據說這臺車最終的價格會超過1000萬元，基本和99.99%的人無緣了。

更有意思的是，紅旗還不只打算造這一款跑車，未來還會有S3、S5和S7等等車型陸續和大家見面。紅旗最近兩年的勢頭很猛，憑藉幾款出色的產品在市場中找到了方向，也有了推出更高端車型的底氣，但消費者真的會買單嗎？我們拭目以待。

◉

上汽名爵Cyberster

不只是紅旗，名爵也在上海車展上發佈了MG Cyberster純電動跑車，據說新車0-100km/h的加速時間僅需3秒，續航里程可達800公里，還具備基於全新智能純電架構的5G互聯能力。

名爵Cyberster的外形設計沒得說，完全可以媲美國際一線的超跑，前臉採用了名爲“獵風者”的設計理念，營造出非常誇張的空氣動力學造型，前包圍雙片式的前脣造型非常激進，加上紅色的主色調，給人的印象非常強烈。

此前，上汽名爵官方表示會上海車展期間啓動衆籌，屆時將衆籌5000萬元來決定Cyberster是否真正量產。爲了增強用戶的參與度，加入衆籌計劃的用戶，可以在MG Cyberster的前期概念、內外飾設計、產品動靜態體驗等六大評審環節中共同決策。