從安亭到安亭的俞經民，如何把榮威變成新大衆
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8月30日成都車展首日的媒體溝通會，是俞經民從上汽大衆迴歸上汽乘用車，擔任常務副總經理後，第一次公開露面。用他自己的話說，40個月前，他“從安亭到安亭”，今天他坐在上汽榮威的採訪間裡，對面就是上汽大衆的展臺。看似都是咫尺之遙的一小步，甚至是“一個輪迴”，但實際上，任務與挑戰一次比一次更艱鉅。
當下，智能電動化浪潮以及愈發內卷的競爭環境，正在深刻地改寫市場格局。上汽集團作爲中國汽車的“老大哥”，近兩年走得愈發蹣跚。最新數據顯示，上汽集團的月度產銷量已跌至30萬輛以下，而比亞迪則爲34萬輛，這意味着上汽集團很可能會讓出“中國第一大汽車製造商”的位子。背後的原因不只合資品牌銷量大幅下滑，上汽自主品牌的“不溫不火”是更嚴峻的問題。
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在王曉秋帶領的集團新一屆領導班子正式接棒後，儘快讓上汽重新找回狀態是當務之急。於是我們看到，一系列重大人事變動消息在一個月內密集發佈，其中上汽通用、上汽乘用車等上汽集團內的核心業務板塊爲重中之重。
集團領導“欽點”俞經民迴歸，自是看重他的才幹，雖然俞經民被戲稱爲“胖頭俞”，但無論集團內部還是外界，都對其“救火隊長”的能力非常認可。
當年，榮威第一個提出“互聯網汽車”的概念，引領了“汽車新四化”浪潮，彼時主導此事正是“王曉秋+俞經民”的組合；出海戰略也是俞經民在集團裡第一個提出來的；在上汽大衆，他用40個月建立起圍繞潛客的潛客成交中心，和圍繞成交客戶的用戶服務中心，把這兩個漏斗、大循環轉起來，讓上汽大衆成爲最會賣新能源車的合資車企。
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但能力越大，責任越大。這一次回到上汽乘用車，集團領導直言，“你沒有適應期”，4個月就要幹成40個月的事。而俞經民對於自己在上汽乘用車中扮演的角色、接下來的目標，以及市場接下來的形勢，都有明確和深入的思考。
首先，他認爲未來3~5年，中國汽車市場將開啓淘汰賽，“剩”者爲王。很多玩家會出局，但上汽“一定在”。俞經民立下的Flag不小，上汽乘用車今年在國內的銷量要超過20萬輛，之後每年增長20萬輛，到2028年突破100萬輛。
其次，爲了實現銷量目標，俞經民也有一套“近、中、遠”的方法論。他說，“榮威要成爲新大衆”，“不是要蹭大衆，我們都是從上汽大衆過來的，向大衆取經”。
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他說的“我們”，包括今年1月上任的上汽乘用車分公司總經理王駿，俞經民將他比作唐僧；上汽集團創新研究開發總院副院長仇傑則是神通廣大的孫悟空，決定着上汽自主的戰鬥力；俞經民自己扮演的是豬八戒，有戰力，負責更多溝通性的事務；而此次和他一起出現在溝通會上，也是剛剛從技術崗升任領導崗的上汽乘用車副總經理的祝勇，是沙和尚，雖然話不多，卻能爲整個團隊提供有力的支持；至於“網紅設計師”邵景峰，胖頭俞戲稱他爲白龍馬。
“我心目中榮威和大衆在路線及思考上是很相似的，靠譜且不炫技。”俞經民表示，近期內，他要做三件大事：一是擦亮上汽的技術標籤。本次成都車展，上汽榮威除了展出D家族全系產品和榮威RX5 PLUS、i5、iMAX8等明星車型，還帶來了DMH超級混動系統的全球首次零距離拆解，同時發佈了行業首創的“超級安芯承諾”。
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“我們的用戶把DMH叫做‘大美好’，保證做到油耗破2進1，續航達到2000公里，全路況、全場景、全性能，寒冷天氣也正常使用。我們提出‘超級安芯承諾’，零自燃，全球第一個提出而且是唯一一個，三電質保不分新老車主，過去買的也有保障。明年我們還要實現聚合物固態電池上車。”
這些“第一”和“唯一”背後，是上汽的7大技術底座，分爲3+4。祝勇解釋道：“3是指三大整車技術底座，包括星雲純電專屬系列化平臺、珠峰機電一體化整車架構，以及面向未來的星河電氫一體化整車架構。4大關鍵系統技術底座，有藍芯混合動力總成、綠芯電驅總成、上汽魔方電池以及銀河大腦。”
他自信地表示，從卷技術這個角度來談，上汽是不怕的，“我們的‘菜’已經擺好了，請俞總‘點’。在質量方面，我們的體系架構是非常完善的，不瞞大家說，上汽大衆有一句話叫‘質量是上汽大衆的生命’，這句話在上汽乘用車同樣適用，兩個品牌是一脈相承的。”
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第二件要做的事是，迴歸營銷本質，擁抱用戶，激活渠道的自驅力。俞經民說，“門店硬件可以降成本，軟件是不能降的，團隊可以有出有進，但線上直播、視頻等都是要做加法的，不要怕庫存，我們會把過去的考覈減免，不能再用以前的政策來考覈我們現在的戰略合作伙伴，一定要肩並肩。一個經營計劃推導一個資金計劃，把經銷商先喚醒起來。”
第三件事也是非常重要的，進行品牌融合，調整組織架構。俞經民明確表示，榮威和飛凡一直在融合的路上。“今天我可以宣佈，我們將把工作重點放在榮威、飛凡營銷服務機構的融合上，將在以下三個方面承擔起更大的責任。一、對用戶做的承諾要兌現；二、答應經銷商的事情，我們要好好做，更負責任；三、要加快速度，進一步發展榮威、飛凡的產品型譜。”
眼前的事務做好後，上汽乘用車中期的任務是“卷價值，而非卷價格”。“現在的產品價格都是驚訝價，我將來只做得出驚喜價的產品。”俞經民說，“看明年的新款MCE，能不能在同質化的產品中衝出來。把‘菜’先點好，端給用戶好好吃，我覺得還是有機會的。”
（圖片來源：b.sil5.net）而更遠的將來，上汽乘用車一定是全球化的，要走向世界，這一點上汽已經走在了中國汽車前列。
雖然前路還有諸多未知，但至少從上汽集團新領導班子，到各重要業務板塊，都展現出了變革的決心，也做出了一系列積極的舉措。上汽乘用車就是一個代表，有強大的技術底牌做支撐，有能人強將帶隊，目標又足夠清晰明確，只要耐住時間的考驗，把既定戰略一點點落地，保證不變形，相信終會得償所願。