吹不響？鐵道局「吹哨人」系統上線10個月 纔打破鴨蛋接獲3件

鐵道局副局長呂新喜（左）、鐵道局營運監理組長徐榮崇（右）。記者周彥妤／攝影

因應《鐵路法》去年修法明文，交通部鐵道局建置「鐵路安全自願報告系統」，針對臺鐵、高鐵、林鐵及糖鐵4大鐵路從業人員，提供「具名」通報管道，表示鼓勵吹哨者勇敢舉報組織內隱匿危害事項，不以處分或究責爲目的，並對通報身分及資料予以保密。不過，鐵道局營運監理組長徐榮崇指出，今年1月起，「鐵路安全自願報告系統」上線，期間通報件數都掛零，直到10月中旬才陸續收到3件，目前正在調查中。

徐榮崇強調，系統設置初衷是除了防範未然，也盼將工作中所發現不安全，或有安全疑慮狀況通報鐵道局，及早發掘潛伏在鐵路系統之危害因子，並督促營運機構適時採取必要矯正措施，避免影響鐵路行車安全。

徐榮崇說，臺鐵、高鐵、林鐵及糖鐵4大鐵路從業人員，皆可透過通報系統提出自願報告，案件類別可選擇車務、站務、行控調度、軌道、電力、號誌、車輛、通訊、土建設施、工時、職業安全或其他，鐵道局必會保密通報者身分及資料。

他指出，鐵道局接獲報告後，將依案情需要與通報者聯繫，確認釐清，並請所涉營運機構針對報告內容，提出說明或改善措施。如報告內容經鐵道局查證，確已違反《鐵路法》相關規定，鐵道局基於鐵路監督管理職責，將依法要求限期改善或處以罰鍰，督促營運機構加強各項營運及檢修作業。

對於爲何系統上線後，案件一度掛零，鐵道局副局長呂新喜說，推估目前陳情管道多元，包括可透過內部信箱等。至於若有從業人員舉報的事項來自鐵道局內部，如何避免球員兼裁判？他則說接獲後，一定會立即改進，也會呈報交通部。

根據《鐵路法》第56-6條規範，交通部鐵道局應建置鐵路安全報告系統提供鐵路從業人員提報，其建置不以處分或追究責任爲目的，且對報告者身分及資料來源保密，以避免重大事故發生。