串聯嘉科南科 立委促臺37線南延

串聯嘉科、南科路網，立委蔡易餘建議臺37線往南延伸至臺南後壁、新營。圖爲高鐵臺南後壁段。（張毓翎攝）

南臺灣半導體「S廊帶」，搭配國道1號、捷運系統等交通路網發展，串起臺南、高雄2地的半導體產業。最近臺積電將進駐嘉義科學園區的議題引起討論，有民代呼籲政府應該及早建構屬於嘉科、南科的S廊帶，甚至建議評估延伸臺37線嘉義高鐵橋下道路至臺南新營，爲嘉科連接南科踏出第一步。

立委蔡易餘表示，日前臺積電宣佈2座先進封裝廠將進駐嘉義科學園區，未來可能進一步銜接高雄廠、臺南廠的先進製程，臺南、高雄的科技聚落已有S廊帶串聯，但嘉義太保嘉科、臺南善化南科卻缺乏一個直達性高、更爲便捷的交通路網。

蔡易餘說，嘉義太保高鐵橋下的臺37線，起自嘉義新港，終點爲嘉義鹿草，並未延伸至臺南，如欲繼續往南至臺南後壁、新營等地，得繞行許多鄉間道路；但新營的地理位置處於嘉南平原的中間地帶，如果未來要串聯高雄、臺南和嘉義3地的科技聚落，可以讓臺37線扮演重要角色。

臺37線南延至新營的想法，臺南也有民代曾經提出，5年前還邀請當時的交通部長林佳龍南下考察；但交通部公路局評估，高鐵從鹿草到新營的橋下道路總長12.5公里，路徑橫跨鐵路、國道1號中山高、臺82線及八掌溪，總經費逾80億元，包含環評、土地徵收、施工需要9年的期程，之後便沒有下文。

蔡易餘說，交通路網規畫是由各項計劃和預算逐步累積推動，如果臺37線有機會延伸到新營，屆時是否要與國道1號新營段串接，或者由臺37線繼續往南開發？都可以再做討論。

立委賴惠員也認同支持，她表示，臺37線延伸至新營，可以實現嘉義縣和臺南溪北地區「30分鐘共榮生活圈」的願景，且透過提升交通便利性，還可驅動北臺南地區的經濟、生活品質和交通系統的進步，未來她會在立法院全力爭取。

臺南市政府工務局表示，臺37線爲高鐵嘉義段高架橋下闢建的省道，主管機關是交通部公路局，未來市府會努力向中央爭取延伸至新營，讓民衆往返嘉義、臺南2地更方便、快速。