初教機國造 漢翔有野心

漢翔爭取軍方的初教機研發及量產計劃，圖爲初教機模型。圖／漢翔提供

漢翔爲留住軍機研發人才與能量，在成功自研自制高教機勇鷹號後，表態將大力爭取軍方的新式初教機，及下一代戰機的研發及量產計劃。

據瞭解，新式初教機目前已由中科院及漢翔公司先期投入，完成第一階段設計；若政府能啓動自研自制專案，將可展開第二階段細部設計，並於三年後首飛、六年開始量產，可符合空軍2033年開始換裝的需求。

漢翔說，以經濟效益而言，45架新式初教機自研自制經費214億元，若採外購186億元，但加計考量飛機25年壽期後勤維護經費，則自研自制金額達520億元，仍低於外購的529億元，更遠低於租賃飛機使用的564億元。 　新式初教機的自制率設定75％，高於經國號（IDF）戰機的48％、勇鷹高教機的55％，並減少外購系統件，且自研自制可避免人才外流及研發能量流失；同時還能奠定下一代戰機（ADF）研發基礎，使其自制率可望提升至95％。漢翔認爲，「勇鷹高教機」與「下一代戰機」之間的過渡期，初教機可延續軍機人才與研發能量及國機國造的長遠目標。

漢翔指出，F-16維修中心針對空軍F-16機隊需求，結合原廠洛馬及國內廠商，共同於國內產業籌建能量，目前籌建期已進入尾聲，預計於今年第一季完成驗證。若無初教機國機國造延續，則這些能量無法開發成臺灣品牌系統件，以供外銷全球。

再從軍機業務來看，勇鷹號高教機今年交機18架，進入量產高峰期，各項維修業務持續維持量能，長期將投入新式初教機的發展，可延續勇鷹號高教機的量能與人才，滿足空軍訓練任務的需求。

漢翔說，國機國造因製造組裝、系統件及後勤維修，均有自主性，受制於國外程度低，加上其航程遠、滯空時間長，且飛行速度範圍廣，未來衍生其他非軍事用途機型，內，外銷可行性高。