初代「忍者重機」重返車壇！川崎GPZ900R轉世後長這樣
以Z900/Z900RS爲基礎，維持原來排氣量改成的「GPZ900R」，引擎原型看起來應該是比較適合採用沒有鰭片的Z900。爲了可以清楚看到引擎，所以選擇採用沒有側邊整流罩的設計。
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就如同筆者所猜測的，現階段新復古風潮已經發展成復刻1980年代的名車、使接替名車的新世代車款逐漸問世。而KAWASAKI推出了Z900RS後，最有可能復活的下一款名車就是初代的Ninja（GPZ900R），在它的競爭對手KATANA重返市場的現在，期待它能夠再度重生的車迷應該非常多。
GPZ900R的電腦模擬CG圖和ZXR900一樣都是以Z900/Z900RS爲基礎，加上Ninja的外裝零件以呈現復古風格，因爲GPZ900R和Z900一樣皆採用水冷式引擎，因此整體感覺也不會太突兀。雖然把手依舊維持增高型把手，但如果要改裝成大家熟悉的Ninja風格的話，看起來好像也比分離式握把更加合適。整流罩的形狀並沒有打算故意加大，而頭燈則是改成了LED燈具。
▲1984年式的GPZ900R。
在1984年以全世界最快車款問世的初代Ninja（GPZ900R），以鑽石車架爲基礎搭配上採用側邊正時鏈條與溼式汽缸套的DOHC 4汽門並列4汽缸引擎，順利拿下當時全世界最快車款的稱號。
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下一個問世的是1980年代搭載整流罩的車款!?
KAWASAKI已經在今年(2019)重新復活了Ｗ800，W800的前身-W650是在1999年問世，距離現在已經20年了。當年就在W650登場後，其他廠牌也陸續推出新古典車款來擴大這股風潮，而最近則是流行偏向運動風格的英倫古典風格車款，所以根據推測，今年(2019)各大廠牌可能也會陸續推出致敬1980年代名車的車款。
在去年(2018)的米蘭國際車展中，JAPAN LEGENDS推出了一臺引起衆人討論的改裝車款，那就是以Z900爲基礎展現出ZXR風格的ZXR900，而最值得注意的是，這臺改裝車款是放置在KAWASAKI的展區內展示。
KAWASAKI當年在推出Z900RS時，也同時展出了其他改裝大廠製作的改裝車款，除了是作爲推廣外，還順便試探一下市場反應。所以繼新古典風格的W800復活後，KAWASAKI這次很有可能會推出1980年代名車的復刻版車款，畢竟一旁的SUZUKI可是在車展上公佈了新款KATANA。
由於車迷們對這臺ZXR900的反應非常熱烈，因此KAWASAKI也打算推出零件套組，使得它的話題性並不輸給新款KATANA。而隨着新古典熱潮跟着時間推進逐漸受人矚目，令人感興趣的車款風格也會越來越往1980年代倒退，因此接下來流行的車款絕對就是這臺。
▲JAPAN LEGENDS於去年(2018)米蘭國際車展推出的ZXR900改裝款。
JAPAN LEGENDS證明即使不對Z900進行大幅度修改，也能改造出ZXR900那仿賽車款的外觀。對廠牌來說，能果能夠壓低研發成本，就絕對是一個非常值得進行的項目。
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ZXR900是來自西班牙改裝廠商的改裝車款
在去年(2018)的米蘭國際車展中展示的ZXR900，是一臺以街車車款Z900爲基礎，致敬1980-90年代活躍在賽車場上的ZXR750車系的改裝款。這輛ZXR900不只引擎與車架等主要結構，就連坐墊、尾燈、方向燈等也都沿用原廠配件，因此除了擁有驚人的完成度外，實際所需的額外研發成本也非常低，因此感覺的到KAWASAKI是認真想要推出這輛ZXR900的市售版本。
▲1989年式ZXR750。
ZXR750最早是在1988年的德國科隆車展上公佈，並在隔年一月就推出販售。ZXR750的引擎以GPX車系爲基礎進行改良，並且配備了扭力限制器，底盤裝置還採用了日字型斷面的e-BOX車架等，搭載許多適合參加摩托車賽事的配備。
▲2019年式Z900。
JAPAN LEGENDS成功在Z900的倒立式前叉、編織車架、輪框基礎上，加入ZXR車系的外裝零件改裝成具復古風格的ZXR900改裝款後，或許KAWASAKI也會以同樣手法重現GPZ900R!?
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