車用晶片荒 臺積電馳援德國
全球車用晶片大缺貨，德國媒體報導，德國經長阿爾特邁爾日前致函臺灣政府，籲請協調臺積電供應車用晶片，以解燃眉之急。經濟部官員表示，尚未收到傳說中的那封信函，但已積極與臺積電溝通，由優化生產效率增加供給優先提供給相關車用晶片業者。臺積電也指出，會持續與汽車電子客戶緊密合作，支援其產能需求。
惟巿場人士指出，臺積電8吋晶圓訂單至少排到第2季，先進製程訂單更已排到年底，要先出貨給這些車用晶片業者恐需等到5月纔可能擠出一定量供應。
依財政部資料顯示，近年來臺積電一直是臺灣對外出口最大廠商，而全臺積體電路去年出口總額逾1224億美元，年增22％，出口至中、日、韓、美等量分別較前一年成長7％至29％，反觀出口至以引進車用晶片爲主的德國量，不增反減，下滑15％；若以佔總積體電路出口量分析，又以中國佔大宗，不含香港就達34％，含香港佔比更高達61％，反觀出口至德國2020年佔比僅剩0.7％。
經濟部官員指出，自去年底即分別有美國及歐洲業者、產業協會、政府部門透過外交管道溝通，爭取臺灣增加車用晶片供應量，那時便已與臺積電溝通。只是各大國際車廠並非臺積電等國內半導體業者直接客戶，是由其他車用晶片廠先下訂購買後，再銷售給車廠。
據悉，臺積電去年第2季便提醒車用晶片業者，訂單量減太多，未來需求提升恐難再排入，但車廠仍因疫情關係減少訂單，如今想回過頭來訂，產能已轉給其他通訊、高效運算等大廠。
臺經院研究員劉佩真表示，臺積電主要生產動能源自於通訊、高效運算、車電、物聯網等四大領域，其中車電製程完整度爲業界最高，良率最好，故爲車用晶片業者最愛。
德國跨海向臺求援，國產車廠同樣也有晶片短缺壓力。和泰車表示，第1季沒問題，第2季後同樣得看原廠是否可以解決；裕日車預估2~3月交車略受影響，4月起恢復正常。