《產業》高雄鋼鐵空污管制落後臺中12年 環團這樣呼籲

相較於臺中市早在2012年5月就制定較嚴格的排放標準，高雄市的管制已落後近12年，經環團多次於研商會爭取後，目前的草案中除阻止多項排放標準放寬修惡之外，另外新增了電弧爐之戴奧辛檢測頻率，從原本的規定最長兩年一次修改爲一年應檢測兩次，環團更要求市府強化管制監督改善計劃，包括由主管機關公告業者空氣污染防制計劃、限制防制計劃改善期限不得展延，嚴加稽查業者落實改善，否則將直接適用新標準等，以加速改善空污問題。

高雄市政府自2020年6月1日啓動「高雄市鋼鐵業空氣污染物排放標準」之法制程序，期間歷經五次研商公聽會，至今尚未完成修法，市民仍要忍受寬鬆標準下的鋼鐵業污染。據2022年高雄市統計資料，鋼鐵設施排放佔全高雄市固定污染源排放量，分別爲粒狀物42%、硫氧化物30%及氮氧化物20%。高雄市鋼鐵業空氣污染物排放標準如能通過，每年空氣污染物的減污效益約有1379公噸(粒狀物51公噸、硫氧化物1127公噸及氮氧化物201公噸)。

環團發佈共同聲明，要求高雄市環保局儘速加嚴管制鋼鐵產業的空污、加速汰除無法符合新排放標準的設備，呼籲高雄市政府應整體考量城市發展目標，大刀闊斧改善鋼鐵業整體的環境污染與碳排問題。

然能否加嚴管制鋼鐵業不僅影響空污改善，更考驗高雄市政府是否落實2050淨零碳排的決心。依環境部2022年公告之溫室氣體盤查登錄資訊(512家納管事業)，高雄市基本金屬製造業的溫室氣體排放僅次於電力及燃氣供應業，而中鋼是高雄的排放冠軍，直接加間接年排放量近2000萬公噸CO2e(二氧化碳當量)，全國排名第二僅次於臺中發電廠。鋼鐵業若不積極減排，高雄市就難以達成淨零目標。

鋼鐵業高污染、高耗能、高碳排、高耗水等特性，帶來沉重的環境負擔，民間團體不斷要求鋼鐵業各項空氣污染物排放濃度之管制應進一步加嚴、排放總量應大幅降低。但依歷次研商會內容，中鋼公司部份污染源(如三號煉焦爐)至今仍無法符合環保局草案的排放標準，以致新的標準遲遲無法定案。

值得一提的是，經環團多次於研商會爭取後，目前的草案中除阻止多項排放標準放寬修惡之外，另外新增了電弧爐之戴奧辛檢測頻率，從原本的規定最長兩年一次修改爲一年應檢測兩次，環團更要求市府強化管制監督改善計劃，包括由主管機關公告業者空氣污染防制計劃、限制防制計劃改善期限不得展延，嚴加稽查業者落實改善，否則將直接適用新標準等，以加速改善空污問題。