補貼輪船是改善金門交通解方？學者籲規畫要取得平衡

金門近年常上演霧鎖金門，若是飛機停飛，機場常有旅客按奈不住怒火。記者蔡家蓁／攝影

聯外交通脆弱，是金門人的痛，金門議長洪允典主張，中央應比照澎湖縣及連江縣，補助金門建造海運高速客輪，藉此開闢臺金定期海運客運航線，也期望縣府向中央反映，正視交通影響金門發展迫切性，思考臺金交通多元化及替代方案，讓鄉親往返本島多一個選擇。

洪允典表示，金馬澎爲離島縣，與臺灣本島的交通均以空運爲主、海運爲輔。臺灣與馬祖間有「新臺馬輪」，臺灣與澎湖間有「澎湖輪」，均可載運旅客，反觀金門平時無任何定期客輪，每逢年節與旺季，有大批鄉親及小三通旅客須返鄉，機位一票難求，若逢霧季，往返臺、金二地空中交通大亂，機場擠滿等候搭機的旅客，此時金門聯外交通中斷，儼然像孤島。

洪允典在定期會提案，建請研議浯江渡輪有限公司轉型經營小三通航線、臺金交通、各離島交通及藍色公路等航線，要求縣府向中央爭取預算，打造金門輪投入臺金航線營運。

對此，議員董森堡說「樂觀其成」，交通部有補助馬祖、澎湖造客運快輪，希望對金門也能比照辦理，但他憂心營運上會有困難，若臺金航線虧損，期盼中央可以補助，不是霧季的時節，也可以規畫做跳島旅遊 。他指出，金門民衆大多旅居臺北，客輪通常停在臺中或嘉義，如果要搭船勢必要先搭車，民衆嫌路途遙遠，如果有近一點的泊靠港口，也許能提高搭乘意願。

金門縣政府表示，針對議長的提案之前有向中央爭取過，考量後續維運成本太高才一直沒做，金門與澎湖、馬祖情況不一樣，平常沒有固定航班，加上金門、馬祖常住人口幾乎在北部，現有備援客輪停靠港口在嘉義或臺中，且要渡過黑水溝，路途遙遠，民衆乘船意願不高；連年節的金門包船150個座位，還搭載不滿，何況是平日。

成大交通管理科學系主任鄭永祥建議，是否發展替代運具，交通部要做損益平衡等完整評估，才能永續經營。交通大學運輸研究所退休副教授黃臺生認爲，還是一般輪船最可行，在預算經費、民衆需求上取得平衡。

金門旅行公會理事長翁炳信直言，最大問題是要有船公司願意經營，必須有一定載客率做支撐，否則若只跑每年3至5月，誰敢投資這樣的航線？翁也說，民衆往返離島還是偏愛搭飛機，寧可等加班機，也儘量不等船班。

每年3月至5月容易霧鎖金門，金門尚義機場周遭一片霧茫茫景象。記者蔡家蓁／攝影

每年3月到5月容易霧鎖金門，金門尚義機場周遭一片霧茫茫景象。記者蔡家蓁／攝影

金門近期經常會遇上霧鎖金門，若是飛機停飛，機場常有大批旅客滯留。記者蔡家蓁／攝影

金門尚義機場日前候補櫃檯前聚集40多名等待候補的旅客，不少人抱怨等了2天，希望能早點回家。記者蔡家蓁／攝影

交通部啓動今年首次的海運B計劃，派出可搭載500多人的雲豹號快輪，結果不到百名旅客搭乘返金。記者蔡家蓁／攝影