比亞迪、小米、零跑全年銷量提前達標

2024年已接近尾聲，汽車市場在年末促銷熱潮和大陸以舊換新政策的帶動下繼續保持增長勢頭，各汽車公司也在最後一個月全力衝刺完成今年的銷量目標。（圖/美聯社）

2024年已接近尾聲，汽車市場在年末促銷熱潮和大陸以舊換新政策的帶動下繼續保持增長勢頭，各汽車公司也在最後一個月全力衝刺完成今年的銷量目標。界面新聞統計的20家汽車公司中，包括比亞迪、小米、零跑等3家車企完成了今年的交付目標，另外有5家銷量目標完成度超過80％。

報導指出，傳統汽車公司當中，比亞迪前11個月以375.73萬輛完成了年度銷量目標，全年將衝擊400萬輛的規模。吉利汽車目標銷量也接近完成，長安汽車距離完成年度目標銷量還有13％左右，上汽、廣汽、東風以及長城目標完成度不足均不到七成。

整體來看，上汽、廣汽和東風主要受合資板塊疲軟影響，並且自主品牌車型放量效果不佳。上汽集團旗下的上汽大衆和上汽通用今年累計銷量分別下滑5.06％和58.61％，東風日產和東風本田分別下滑12.9％和30.3％，廣汽本田和廣汽豐田分別下滑三成和兩成。

對一些傳統汽車集團來說，另一個難題是旗下新能源品牌的市佔率依然較小，上汽旗下智己今年銷量累計僅爲5.75萬輛，包含飛凡和榮威在內的上汽乘用車今年累計銷量也下滑超25％。而此前因網約車市場長期銷量第一的廣汽埃安，今年1至11月銷量累計減少29.23％，銷量目標完成度僅爲四成。

在新勢力品牌當中，零跑以25.12萬輛的成績已經完成年度銷量目標，按照其11月銷量水準（4.02萬輛）預測，2024年零跑汽車累計銷量可能衝刺30萬輛，全年銷量有望較上年翻倍。

另一家已經完成目標的新勢力企業是小米汽車，小米目前累計銷量超過10萬輛，提前完成最初的年度交付目標。隨後，小米創始人、董事長雷軍宣佈小米今年將衝刺13萬輛的新交付目標，根據11月小米交付超過2萬輛推算，小米將完成新目標。

目前新勢力銷量榜第一的理想汽車累計銷售了44.2萬輛，目標完成度在88％。年初MEGA車型上市失利後，理想將年度銷量目標調低至約50.2萬至51.2萬輛，如果按照理想上月銷量（4.87萬輛）預測，年終目標幾乎可以完成。

另外目標完成度超過八成的還有極氪和蔚來，前者按銷量推算基本能夠完成目標，後者則需要看第二品牌樂道的交付情況。

距離2024年結束還有不到一個月時間，廠家年末沖銷量的銷售手段已經開始，除了優惠政策外，以舊換新政策到期的可能性也在促使消費者加快購車決心，加上年前購車高峰，接下來12月各品牌銷量預計能夠繼續提升。