本田CR-V在臺銷售開紅盤 交車不及原廠有話要說
▲甫於6／30正式在臺上市的全新Honda CR-V，直至目前爲止累積訂單已經破萬臺，圖爲日規CR-V。（圖／記者遊鎧丞攝）
不得不說，誰都沒想到全新Honda（本田）CR-V在臺上市以來，竟能在短短四個月創下「破萬輛」（數字還在持續累計中）銷售佳績，劍指國產SUV霸主寶座，可說是水到渠成。
在「上有CR-V、下有HR-V」雙V連線下，自然也讓臺灣Honda有本錢宣告，2017年年度銷售目標可望提早達標；但在如此榮光下，三個月起跳的「基本候車期」似乎也成爲原廠不得不面對的課題之一。
針對此點，趁着本次東京車展參訪時，《ETtoday》也向臺灣Honda總經理室特別助理石井秀明（Hideaki Ishii）詢問此事。
「謝謝臺灣消費者對CR-V的支持，臺灣Honda未來除了積極爭取零件配額外，也計劃逐步擴充屏東產線產能，希望能有效消化爆量訂單。」石井先生表示。
▲在屏東生產線產能受限下，也讓CR-V交車期非受迫性延宕。（圖／翻攝自Honda）
講個題外話，早些日子筆者陪着親戚去Honda展示中心賞車時；當場業代就已表示，即便現在下訂，但「白、黑」兩大車色，最快也要等到農曆年過後才能交車，CR-V狂潮絕非言過其實。
針對此點，臺灣Honda總經理室特別助理石井秀明表示，目前原廠在臺塗裝、組裝作業，皆仰賴位在屏東的生產線；目前除了產能除了進行CR-V、HR-V組裝作業外，還得因應日前上市的小改款FIT、City，進而做出調整。
▲在零件備料「全球」搶，也讓CR-V產期受到影響。（圖／資料照）
值得一提的是，雖說CR-V在臺採用國產形式販售，但當中核心零件：諸如Honda SENSING智慧安全主動防護系統，必須仰賴國外進口導入臺灣進行組裝。
在該零件皆全球缺貨的條件下，不單是原本北美、東南亞甚至臺灣市場，就連日前纔在日本現身的日規車型，也讓原本就「僧多粥少」的零件備料，配額更顯吃緊。
但石井先生強調，臺灣對於Honda而言，是東亞市場相當重要的戰略據點；爲此他們也會竭盡全力，積極爭取零件配額，並規劃屏東生產線升級計劃，有效縮短交車時程。