寶馬將於2028年推出首款量產氫燃料電池高端乘用車

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本站汽車9月27日報道 9月27日在2024世界新能源汽車大會（WNEVC）上，寶馬自主研發的“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統技術”榮獲“全球新能源汽車前沿技術”獎。寶馬認爲，氫能是實現零排放未來出行的重要一環，將於2028年推出首款量產氫燃料電池高端乘用車（FCEV）。

寶馬對於氫燃料電池驅動技術有超過20多年的研發經驗，是唯一一家連續三年獲得“全球新能源汽車前沿技術”的外資企業。

寶馬集團董事高樂

寶馬集團董事高樂在大會致辭中談到：“汽車行業低碳轉型絕非一日之功。寶馬集團堅信‘技術開放’是邁向未來碳中和的唯一可持續路徑，以滿足全球不同市場消費者的多樣化需求，穩步推進個人出行邁向綠色未來。”

寶馬自主研發的“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統技術”同時獲得“全球新能源汽車前沿技術”獎項。這款儲氫系統設計具備高度集成的模塊化設計，在增加儲氫容量的同時提高了車身整體剛性，爲燃料電池在純電平臺上規模量產提供了技術支持。相較於上一代技術，這款儲氫系統氫氣的儲存容量、續航里程、機艙與車輛後備箱的空間都將顯著增加。

在前兩屆世界新能源汽車大會上，寶馬自主研發的新能源驅動技術曾連續兩年蟬聯“全球新能源汽車創新技術”獎，包括2022年的“高性能勵磁同步電機系統”和2023年“M高性能混合動力驅動系統”。這是對寶馬在新能源汽車領域多元化戰略實踐的肯定。

BMW高性能勵磁同步電機系統作爲第五代BMW eDrive電驅動系統的高性能版本，憑藉高度集成化與模塊化設計、6相電機控制器、勵磁電機技術，以及無稀土應用等諸多技術創新，實現了穩定高效的高功率輸出。目前該系統已經在創新BMW iX M60和創新BMW i7 M70實現量產應用。

BMW M高性能混合動力驅動系統作爲寶馬史上最強大的混合動力系統，有着BMW M專屬高性能4.4L V8雙渦輪增壓發動機和高性能同步電機的黃金組合，以及創新的預傳動系統和高度集成化設計。目前該系統已率先在全新BMW M5和創新BMW XM Label Red上實現量產應用。

除了電驅動技術，寶馬對於氫燃料電池驅動技術也有超過20多年的研發經驗。寶馬認爲，氫能是實現零排放未來出行的重要一環，並且將於2028年推出首款量產氫燃料電池高端乘用車（FCEV）。

2023年以來，搭載現款氫燃料電池技術的BMW iX5氫燃料電池車試點車隊已在全球各大城市完成路測，並完成了量產級標準的測試流程，包括完備的模擬及碰撞測試、單個組件的實驗室測試以及封閉場地的整車測試等。即便在北極圈的極端低溫環境，還是45℃的高溫沙漠路況，這款車的燃料電池驅動系統表現出色。

中國當前正在積極推動氫能經濟與創新技術，並逐步開展燃料電池車的示範應用。寶馬集團對氫燃料電池車的研究高度契合國家創新技術的發展戰略。此外，寶馬也在積極探索綠色氫能的應用。瀋陽市首家加氫站今年投入運營後，華晨寶馬立刻成爲了該加氫站的首個用戶，每天5輛綠氫燃料卡車穿梭在寶馬瀋陽各工廠之間提供運輸服務。

在寶馬看來，無論是氫能技術發展還是行業綠色轉型，都與開放創新、多方合作以及良好的夥伴關係密不可分。在中國市場，寶馬正協同450多家供應商和600多家經銷商夥伴，積極推進汽車產業的綠色技術創新和應用實踐。在電池技術領域，寶馬與寧德時代、億緯鋰能等領軍企業建立了戰略合作伙伴關係，共創共贏。

“汽車產業作爲重要的經濟支柱之一，產業鏈長，影響深遠。在行業綠色轉型中，企業應追求長期、可持續的發展。”高樂表示，“寶馬堅信合作創造繁榮與增長，多方合作應成爲應對當前及未來挑戰的關鍵力量。”