百年前浙江省鐵路建設規劃網 西密東疏 杭州樞紐一騎絕塵

百年前的浙江省鐵路規劃和現在的浙江省鐵路規劃有異曲同工之妙！相似度在福建，江西，浙江三省中算是最高的存在。

上世紀三十年代，浙江省鐵路規劃可大致總結爲：以杭州，江山，處州（今麗水市）三大樞紐爲主體。以金華，溫州，嘉興等中型樞紐爲輔助的綜合性鐵路規劃網。在當時的年代可以說眼光是相當長遠的。

具體線路如下所述：

橫線鐵路較爲清晰

一橫線爲江西德興或上饒結玉山至浙江江山，經宜平（屬於武義縣），處州（今麗水市），青田，至沿海溫州市。可簡單理解爲江山或衢州至溫州鐵路。

對比現在的鐵路規劃，可拆分爲衢麗鐵路和金溫鐵路麗水至溫州段鐵路，區另在於今天的衢州段走了衢州北部再南下麗水。

二橫線爲安徽的徽州（今黃山市）進入浙江的昌化縣（1960年撤銷建制，今昌化鎮，屬於杭州臨安），至杭州市，往東至嘉興（原規劃爲大型港口城市）。

些線路走向可理解爲今天的昌黃杭鐵路，但那時的規劃線路是直線。今天的昌黃杭鐵路（南昌至杭州高鐵）經過在黃山市後經過浙江的三陽，千島湖，建德，桐廬，富陽，再到杭州市。規劃線路爲往南的一個大V型線路走向。實際上就是一條爲旅遊服務的旅遊高鐵。往東爲今天的杭長高鐵和滬昆高鐵。

三橫線爲江山至衢州，經建德，金華，嚴州（已撤併不存在），桐廬，富陽，至杭州等地。可視爲今天建設的杭衢高鐵和昌杭高鐵浙江段的結合體。

四橫線爲：安徽徽州（今黃山市）經浙江昌化，杭州，於紹興，終點到寧波市及舟山。

杭州以西段爲正在規劃的杭州經過臨安、昌化到安徽省績溪的高速鐵路。其實這是昌杭（南昌至杭州）高鐵在浙江省內最理想的直線線路。以東段爲今天的沿海鐵路滬杭甬鐵路的一段。

五橫線爲：長興至湖州至嘉興鐵路。今天的湖州至嘉興沒有直達鐵路，可通過繞行線路中轉是。而長興至湖州段就是今天的寧杭高鐵（南京至杭州）的一段。

一縱線爲：湖州經杭州，諸暨，義烏，武義，處州（今麗水），青田至溫州。

此線路杭州以北段爲今天的南京至杭州高鐵，以南段一部份可視爲今年開通的杭州至溫州高鐵。另一部分現今已經改變了線路，不經過麗水，從義烏開始折向東進，經由橫店，磬安，仙居，南下，直至溫州。

二縱線爲：上海往南經嘉興，經杭州繞過杭州彎，過紹興，寧波，寧海，台州，黃岩，樂清，溫州，平陽，往南入境福建省界福鼎。

此線路與今天的沿海高鐵幾乎一致，爲滬杭高鐵，甬臺溫高鐵，溫福高鐵等線路組成。

三縱線爲：杭州經富陽，桐廬，金華，衢州。

些線路就是今天的杭州至衢州高鐵，但當今的線路略有不同，南段今天線路走向爲，桐廬，建德，至衢州。不經過金華等地。

四縱線爲：一縱線的支線。從一縱線的處州（今麗水）引出，經雲和縣，至泰順，出省至福建寧德的福安。

另還有蘇州至杭州鐵路，寧波至舟山鐵路，徽州至嚴州（嚴州府原下轄淳安、建德、桐廬、分水、壽昌、遂安六縣），原嚴州縣土地合併已經變成了現代的杭州下屬的桐廬縣、淳安縣和建德市等地。 此鐵路規劃的中的嚴州位置大概位於的北偏東方向，大致在今天的蘭溪區域。

從以上線路可以看出，當時的浙江鐵路規劃網主要集中於中西部區域，東部相對較爲稀疏。在杭州至麗水與寧波至溫州之間有大片鐵路空白區域。也沒有橫向聯絡線！

同時期浙江省已經建設有浙贛線鐵路，杭州至寧波鐵路，杭州至上海鐵路等線路（圖中黑線部份）。

今天的浙江省鐵路規劃建設更是錦上添花，百花齊放，其中高鐵里程佔據全省鐵路建設的主導位置。因各種原因，百年前的規劃多多少少會有些許遺憾之處。但是，浙江省正朝着全省縣域鐵路全覆蓋 的目標努力奮鬥，相信未來浙江省的鐵路規劃會更加合理，服務經濟社會發展之需要！