8月MPV銷量排名出爐，合資品牌頻頻發力，國產MPV遭遇挑戰
剛剛過去的8月，國內狹義乘用車市場銷量達187.1萬輛，同比增長28.8%，環比8月的181.8萬輛增長2.9%。其中，MPV市場本月銷售8.6萬輛，同比增長11.3%，環比7月的8.3萬輛增長2.9%。
縱觀整個MPV市場，前3排名保持不變，依舊是五菱宏光（參數丨圖片）、別克GL8、豐田賽那，但東風風行取代傳祺M8位居第4，五菱佳辰銷量環比增長，穩居第5；傳祺M8和M6整體穩定，分別排名第6和第9；艾力紳和奧德賽和上月基本一致，分別排名第7和第8；楓葉80V穩居第10。10名開外，大衆威然、奔馳V-class、大通G50、威霆、嵐圖夢想家進入前15。其中，嵐圖夢想家首次上榜，但五菱凱捷跌出榜單，海馬7X、比亞迪宋MAX、寶駿730、五菱征程、風光380、江淮瑞風等依舊不見蹤跡。
具體情況如何，一起來看看吧！
TOP 1：五菱宏光
8月銷量：12646輛
五菱宏光兼顧家庭和商用，依然是MPV細分市場冠軍。8月，五菱宏光的銷量爲12646輛，同比下降31.1%，環比7月的13799輛下降8.4%，排名第1。
五菱宏光之所以常年暢銷，是因爲它宜商宜家，不僅能拉人還能載貨，疊加超高的性價比，贏得了很多消費者的青睞，特別是諸多個體商戶。
隨着汽車消費的升級，五菱宏光受到了極大的衝擊，競爭對手越來越多，包括五菱凱捷、海馬7X、比亞迪宋MAX、寶駿730等，分化了其市場份額。
如今，五菱宏光和別克GL8的差距越來越小，月銷相差不到2000輛。如果五菱宏光不能與時俱進，假以時日或將和哈弗H6一樣失去銷冠，大家覺得呢？
TOP 2：別克GL8
8月銷量：10867輛
面對賽那的崛起，別克GL8依舊霸佔中高端MPV細分市場。8月，別克GL8的銷量爲10867輛，同比下降0.9%，環比7月的10138輛微增，排名第2。
作爲國內MPV市場的開拓者、引領者與標準制定者，別克GL8始終聚焦用戶的舒適乘坐體驗，在豪華品質、舒享體驗、智能科技以及工藝品質等方面不斷進化與創新。
2022成都車展前夕，別克GL8年度改款車型重磅來襲，全新一代智能驅動系統+eConnect智能互聯科技，帶來升級的豪華品質及舒享體驗，滿足用戶多樣化、全場景用車需求。
不止於此，GL8世紀CENTURY也將上市。這款車定位別克GL8旗艦車型，直接把競爭對手瞄準了埃爾法這樣的高端MPV，但價格便宜50萬以上，上市後將成爲MPV市場的新寵。
TOP 3：豐田賽那
8月銷量：6652輛
在五菱宏光和別克GL8長期霸佔的MPV市場，豐田賽那成功佔據一席之地。8月，豐田賽那的銷量爲6652輛，環比7月的6820輛下降2.5%，排名第3。
SIENNA是全球最暢銷的MPV車型之一，廣汽豐田賽那國產上市後銷量迅速攀升，成爲MPV市場的“頂流”，品牌和產品背後的軟硬實力都不可小覷。
SIENNA誕生於北美市場，此前以平行進口方式售賣。即便如此，SIENNA也能成爲2019年平行進口車銷量“TOP 10”中的唯一一款MPV。
“SIENNA”和“賽那”都不過是個“代號”，用戶真正認可的是產品背後跨越地域卻永恆不變的品牌價值、產品價值以及用戶價值。賽那將重構高端MPV市場秩序，引領新一輪的高端MPV市場需求。
TOP 4：東風風行
8月銷量：5533輛
依託足夠的實力和積累的口碑，東風風行“老當益壯”。8月，東風風行的銷量爲5533輛，同比增長57.3%，環比7月的3705輛增長49.3%，排名第4。
深耕MPV市場二十餘年，東風風行積累了超百萬用戶的口碑。特別是在商用MPV市場，菱智一直扮演着重要的角色，全力爲用戶的創業創富保駕護航。
近年來，東風風行不斷踐行“新四化”產品戰略，強勢出擊MPV市場，推出風行遊艇等新車型，並強勢出擊新能源市場，贏得消費者的信賴與好評。
以用戶爲中心，風行遊艇推出後，東風風行將再次推出一款親民MPV。這款車是風行M7和菱智PLUS的改款車型，換裝了更爲霸氣的造型設計，配備側滑門和7座佈局，值得期待！
TOP 5：五菱佳辰
8月銷量：5324輛
五菱佳辰實力突出，是7座家用MPV的不二之選。8月，五菱佳辰的銷量爲5324輛，環比7月的4894輛增長8.8%，排名第5。
作爲五菱銀標系列的產品，佳辰採用全新的“翼動美學”設計理念，看起來非常帥氣，內飾成功地脫離了工具車的樣子，具有一定的檔次感，家用也更顯溫馨。
對於家用MPV而言，空間和舒適性至關重要。佳辰是10萬級家用MPV中的佼佼者，其7個座位都能滿足日常乘坐需求，第三排的空間也夠寬敞舒適。
不過，受成本所限，在提供大空間和實用配置的前提下，佳辰已經沒有太多額外的成本去提供更豐富的舒適性配置和科技配置。所以，要想更加的出行體驗，不妨選中高配車型吧！
從8月的排名來看，雖然五菱宏光、別克GL8的排名相對穩定，但整個MPV市場早已“暗流涌動”。不難看出，隨着合資品牌的頻頻發力，合資MPV車型的優勢正在擴大，除了別克GL8外，豐田賽那、本田艾力紳、本田奧德賽、大衆威然、奔馳V-class、威霆等車型紛紛上榜，佔據近半壁江山。換句話說，中國品牌在MPV細分市場的傳統優勢正在遭遇挑戰。期待中國品牌順應汽車“新四化”進程，推出更多優質的MPV產品，重新奪回領先優勢！