800億元大計！臺中山海環線卡關10年拆3案 拚年底送審

大臺中山海環線計劃卡關10年，市府已拆成3案送中央審查，目前補充修正中，預計年底前再送審。（臺中市府提供）

大臺中山海環線計劃卡關10年，目前已拆成3案送中央審查，包含山線鐵路高架化延伸至烏日、海線鐵路雙軌暨部分高架化及新建甲後線鐵路，地方關心推動進度。交通局長葉昭甫13日指出，市府目前依行政院國發會意見研議修正山線、海線兩案，預計年底前再送中央審查。

山海環線可行性研究計劃包含3個子計劃：山線高架延伸大慶烏日段、海線雙軌暨部分高架化及新增甲後線鐵路，市府希望中央全案補助，但送審10年仍卡關至今。市府今年依交通部意見將計劃拆分3案2月送審，市長盧秀燕也鬆口願分攤經費，交通部3月已將山線、海線計劃送國發會審議。

葉昭甫表示，該計劃金額龐大，能理解中央希望拆案送審，6月已依國發會意見補充修正，包括山線、海線案的運量等計劃更精準，目前努力中，趕在年底前再提送中央審查，希望能早日覈定。針對新增甲後線部分，葉昭甫提到，因中央表示該案爲新建計劃，不符合相關補助辦法，所以暫擱未審查。

葉昭甫提到，山海環線計劃總經費爲800多億元，臺中市財力已於2023年起恢復爲第二級，中央補助比率會降低，市府希望爭取中央專案補助，以往包括桃園鐵路地下化、宜蘭鐵路地下化等均如此，希望順利推動鐵路山海環線。

另海線鐵路通車已超過百年，但部分海線路段尚未雙軌化，致部分車站班距較長，交通部辦理的臺鐵海線雙軌化(苗栗談文至臺中追分)年初已通過可行性評估，此案與中市府海線案有重疊，未來大臺中山海環線可行性研究覈定後，將與海線雙軌化由鐵道局整合辦理綜合規畫作業。