2030公車全電動化 場站與用電雙重阻礙

木柵二站爲臺北市首座快充充電站，只需要15分鐘，即可從20%的電量狀態補充至80%。（劉彥宜攝）

2030年公車將全面電動化，欣欣客運羅斯福路幹線汰換爲電動公車，臺北市交通局表示，目前北市已有366輛電動公車上路，年底預估可達650輛。然議員質疑，全電動化不簡單，電力和空間都是困難。交通局迴應，內湖、南港和松山用電較爲困難，擬與捷運機廠合作，目標於北投、港湖設置公車充電站。

羅斯福路幹線27輛柴油車已汰換爲電動公車，昨舉辦通車典禮。另木柵二站快充站爲臺北市首座快充充電站，只需要15分鐘，即可從20％的電量狀態補充至80％，且開放其他業者同型號之車輛共享。

民進黨臺北市議員簡舒培質疑，2030全面電動化不簡單，充電需求尚未滿足，且充電站爲鄰避設施，與地方溝通還要加強。沒有電力和充電空間，就算電動車足夠，仍無法上路。

國民黨臺北市議員楊植鬥指出，油電混和的公車仍有必要，全面電動化的政策要增加彈性，促進環保的同時，避免因爲缺電導致交通打結，且充電樁也要有業者自己的發電系統，不能全面仰賴臺電。

公運處長常華珍回覆，內湖、南港和松山用電較困難，看捷運機廠是否能提供協助，若可以的話，北投將第一個設充電站，接着評估內湖、南港是否能成爲第二個機廠充電站，而木柵二站並沒有電力問題。

至於空間問題，常華珍解釋，公運處有16個場站，從柴油巴士變爲電動巴士並沒有鄰避問題，也會再加以爭取公車用地。

交通局長謝銘鴻說，羅斯福路幹線電動公車加入行列後，北市共有366輛電動公車、18條路線。常華珍補充，年底預估可達650輛電動公車。