最具挑戰工程 北捷影片揭密

號稱史上最具挑戰性的捷運信義線東延段工程，爲讓民衆瞭解施工現況，臺北市捷運工程局特別拍攝影片，揭開捷運隧道中「尾軌」的神秘面紗。（北市捷運局提供／丁上程臺北傳真）

號稱史上最具挑戰性的捷運信義線東延段工程，在2023年9月中旬順利完成4條隧道掘進作業，目前隧道內已安裝完成消防及照明系統，鋼軌鋪設長度達2.4公里。爲了讓民衆瞭解目前的施工現況，臺北市捷運工程局特別拍攝影片，揭開捷運隧道中「尾軌」的神秘面紗。

信義線東延段影片中，由負責施工的第二區工程處副總工程司陳建仁說明施工進度。他表示，目前廣慈／奉天宮站地下3層站體結構，已回築至地下1層穿堂層及夾層；該段工程正施作結構體鋼筋的綁紮及模板，預計每一個節塊會施作10至15天，之後再澆置混凝土。

影片中也揭露興建中站體的多樣性，包含站體設備層的機電設施MCC馬達控制盤、低壓配電盤與PCC直立式空調箱等已進場施作，以及月臺層的橫渡線、月臺和首度曝光的東端隧道（尾軌）。

陳建仁指出，信義線東延段的尾軌隧道通往玉成公園的通風井，長度約520公尺；廣慈／奉天宮站爲信義淡水線的端點站，信義線端點因無機廠用地可供儲車，因此尾軌部分供將來通車營運調度使用，最多可暫時停放4班列車，每天一早發車前往淡水，讓民衆能便利地搭乘捷運。

捷運局說，信義線東延段主要爲接續捷運信義線象山站尾軌東端，以高運量地下方案向東延伸，全長約1.4公里，捷運局將不定時於官方網站、臉書及YouTube頻道分享資訊，歡迎對捷運工程有興趣的民衆多加瀏覽。