阻中國電車傾銷 外媒：歐盟應徵50％關稅

歐盟至少需要向中國電動車徵收50％的高關稅，才能遏制大量廉價的陸制電動車流入歐盟市場。（新華社）

面對中國電動車來勢洶洶，英國《金融時報》引述《報告》表示，歐盟目前即將制定的懲罰性措施可能不足阻止大陸汽車商大舉進軍歐洲市場。《報告》直言，至少需要向中國電動車徵收50％的高關稅，才能遏制大量廉價的陸制電動車流入歐盟市場。

報導指出，歐盟對中國電動車的反補貼調查結果預計在幾周後就將出爐，但根據榮鼎集團（Rhodium Group）研究人員說法，預料歐盟推出的任何懲罰性措施可能都會過於溫和，不足以威懾中國汽車製造商。

根據榮鼎集團的《報告》，預料歐盟執委會將向大陸車商徵收15至30％的關稅。但一些中國電動車商由於擁有低廉造車成本優勢，即便徵收關稅達到30％，他們將產品出口至歐洲市場時，仍可賺取相對優渥的利潤。

《報告》直言，對於像比亞迪這樣的垂直整合製造商而言，甚至可能需要高於40至50％的高關稅，才能使他們打消進軍歐洲市場的念頭。

榮鼎稱，舉例來說，比亞迪Seal U在中國的售價爲20500歐元，在歐盟爲42000歐元。估計利潤分別爲1300歐元和14300歐元，這巨大的利潤成爲比亞迪出口電動車至歐洲強烈的誘因。

目前進口至歐洲的汽車需要支付10％的關稅，大約每輛車2100歐元。榮鼎的報告表明，根據估算，30％的關稅仍將使比亞迪在歐盟市場上享有15％（4700歐元）的利潤溢價，這意味着向歐洲的出口仍然具有很高的吸引力。

報導稱，歐盟官員表示，初步的懲罰性關稅可快將在五月實施，儘管最後期限是7月。至於永久性關稅需要獲得大多數歐盟成員國的支持，將於11月實施。

榮鼎也說， 歐盟也可能採取相關配套措施來保護各成員國的汽車產業；出於電動車可能收集大量用戶資訊，歐盟可能會以安全爲由限制中國車商出口，或者也會提出相應的補貼政策，補貼消費者購買歐盟成員國生產的電動車。