自動駕駛等級「霧煞煞」？一支影片說分明 部長不口誤
▲BMW釋出影片，以生動方式解說自動駕駛等級差異。（圖／翻攝自BMW）
自動駕駛技術發展至今，國際汽車工程師學會（SAE）已經訂出了5個分級，做爲自動駕駛等級的區分標準，但就連「專業」的美國交通運輸部長趙小蘭都會弄混，近期BMW釋出一支影片，用淺顯易懂的方式，解釋5個等級的差異，或許部長髮言之前，應該先來「惡補」一下？
影片中透過各種不同情境，演示自動駕駛等級的差異，從Level2開始，駕駛可以短暫移開注意力，例如透過主動定速與車道維持輔助，可以分心打開保特瓶，但仍需專注在路況上；到了Level3，移開注意力的時間可以更長，例如操作手機，但駕駛必須能在短時間內接管車輛，對路況做出反應。
▲到了Level5，車上不再有方向盤和踏板，所有人都是乘客。（圖／翻攝自Rolls-Royce）
到了Level4時，駕駛已經不用專注在路況上，想要睡覺也行，但並非所有路況都適用，像是交通狀況複雜的市區，還是必須由駕駛接管；到了等級最高的Level5，已經不需要方向盤和踏板，車上也沒有「駕駛」，所有人都是乘客，開車的工作交給電腦就行。
目前Level2自動駕駛技術已經相當常見，Level3則在積極測試當中，可望在2021年普及，更高階的Level4，受限於感測器技術發展，預計要到2021年才能實現，至於「無人車」的Level5，BMW將時程訂在2030年，仍是一條漫漫長路。