專訪Syensqo首席執行官凱依嵐：如何把握中國“綠色”機遇？

2023年12月，索爾維集團正式拆分爲兩家獨立公司，索爾維和Syensqo。隨後，Syensqo成功登陸布魯塞爾泛歐交易所和巴黎泛歐交易所，成爲全球最大的特種化學材料上市公司之一。

今年二季度，Syensqo淨銷售額達到17億歐元，複合材料業績同比增長。值得一提的是，中國市場在該公司區域業務中佔據了可觀的市場份額。

在接受21世紀經濟報道記者專訪時，Syensqo首席執行官凱依嵐（Ilham Kadri）表示，2023年第四季度已經探底，從今年的情況來看，下半年將會是一個比較穩定的時期。“中國已經成爲全球最重要的樞紐市場之一，我相信在未來全球50%化學材料將會在中國產出。”

中國市場有何戰略意義？

在全球經濟增速放緩、局部衝突頻發的背景下，化工行業也面臨着需求萎縮、供應鏈衝擊和市場預期減弱的多重壓力。

儘管如此，中國市場依然是Syensqo極爲看重的戰略市場。

財務數據顯示，Syensqo在去年的全球銷售額爲68億歐元，其中中國市場佔比超過15%。

“我們相信Syensqo在中國的潛力可能是這個數字的三倍。”凱依嵐表示，目前亞太地區的業績表現整體較爲優越。

凱依嵐坦言，即使當前全球經濟增速放緩，但中國市場蘊藏多樣化的機會。“中國市場需求仍然較爲旺盛，尤其是汽車行業對於電氣化的需求旺盛。”

在凱依嵐看來，中國的汽車行業已經打造出非常完善的價值鏈，並且正在引領全球的汽車電氣化。“我們和中國的汽車市場是相互需要的，電車市場需要我們的技術、需要我們的創新，同時我們也需要這樣一個龐大的市場。”

汽車行業電氣化的核心是電池。據悉，理想化的汽車電池應具備平價、能量密度高且輕量化的特點，除電池技術外，還需要特種結合物和複合材料技術。

凱依嵐告訴21世紀經濟報道記者，目前Syensqo已有第二代的電池技術，並且還在開發第四、第五代的電池技術——固態電池技術。它的優點就是體積更小，更不易燃，價格會更低廉。

不過，當前中國新能源產業競爭激烈，在華外資企業應當如何迎接新的挑戰？

對此，凱依嵐認爲與本土企業建立良好的合作至關重要。

“我們相信合作能夠共贏。例如我們和蔚來打造聯合實驗室，和銅供應商金田銅業的合作以及和華光股份等新材料類企業的合作。其次，Syensqo還積極支持出海的中國客戶，將與中國企業的合作關係拓展到境外。”凱依嵐表示，“上海的研發中心已經成爲我們全球的研發中心之一，我們把公司最新的研發技術從上海出口到世界各地。”

綠氫會是下一個風口？

“中國政府非常重視可持續性發展，中國在電氣化、半導體的投入都是非常大的，可持續發展對Syensqo來說也是十分重要。”凱依嵐介紹，在過去的投資當中，公司60%的投資是放在了可再生能源上面。

事實上，在全球能源轉型的背景下，化工企業也肩負着降碳減排的重任。

Syensqo也制定了碳中和目標——2030年將範圍1和範圍2的排放量減少40%，並將範圍3的排放量降低23%，最終到2040年全面實現碳中和。

“中國是Syensqo全球所有的市場中，首個所有工廠100%使用綠色電力的，我們投資了差不多100萬歐元來進行綠色能源的採購。”凱依嵐介紹，Syensqo推行的減碳計劃迄今已將公司的碳排放降低了50%。在工廠、辦公室（區域），主要是（進行）範圍1跟範圍2氣體的減排，也有和合作夥伴（例如）車企、電池供應商合作減少範圍3氣體的排放。

21世紀經濟報道記者注意到，Syensqo也在積極佈局綠氫經濟，爲其提供先進材料，包括氫氣生產、氫氣儲存、運輸以及氫氣使用，解決方案用於電解槽、儲氫、燃料電池和其他綠氫價值鏈環節。

凱依嵐把Syensqo稱爲綠氫的賦能者，“因爲從整個過程的開始到最終結束，從A到Z，其實我們都有相應的解決方案。”

零排放、低碳的特性決定了綠氫實現能源轉型過程中的重要作用，但受制於工藝技術和成本因素，目前開發極爲有限。

“目前綠氫價格在每公斤7-8歐元，只有降低到2歐元，纔是產業比較能夠承擔得起的價格。”凱依嵐博士認爲，未來綠氫能否廣泛應用取決於其成本曲線，要看其成本成熟週期何時到來。

凱依嵐表示，全球範圍內對於綠氫投資較多，比如沙特阿拉伯正在建造全球最大的綠氫平臺，包括在美國、歐洲部分國家，都有相應的投資。“這些千瓦甚至億瓦規模平臺的建立可以降低成本，對於推動綠氫更廣泛的應用能夠起到非常好的作用。”

值得一提的是，Syensqo正在開發全球首架氫能飛行器“氣候動力號”，採用複合材料和低溫儲氫技術，目標是實現9天內的環球不間斷飛行。