中泰永久互免簽證實施,機票訂單比疫情前增2倍,航班量卻只恢復六成

今天開始,中泰兩國將正式永久互免對方公民簽證。根據攜程數據,泰國3月1日入境中國的機票訂單量同比增長約3倍,較2019年同期增長超2倍。

而中國赴泰國的出境遊客更是已經在元旦、春節期間得到快速回升。

不過,據第一財經記者瞭解,目前中國和泰國之間的航班量還只恢復到疫情前的60%,航空公司還在觀察進入淡季但互免簽證後的旅客需求變化。

旅客量恢復快於航班量

事實上在此之前,中國赴泰國旅遊已經是階段性免籤狀態,根據攜程的統計,今年前兩個月,中國遊客赴泰數量突破100萬人次,重新成爲泰國入境遊第一大客源國。

春節期間,不少平臺的數據也顯示,泰國是國內旅客出境遊的主要目的地之一。

而春節過後,出境遊熱度依然不減。去哪兒數據顯示,近一週以來,飛往泰國曼谷的機票搜索量環比增長七成,熱門出發地爲廣州、上海、成都、深圳、昆明。同程的數據也顯示,截至2月29日,3月上旬從中國境內出發飛往泰國的航班機票預訂量同比增長近80%,比2019年同期增長近70%。

與此同時,國內各大城市3月份直飛泰國的機票均價也較春節期間降幅明顯。攜程平臺3月1日查詢,3月份,上海、昆明、廣州等城市飛泰國曼谷,機票價格多爲五六百、七八百。去哪兒平臺上,客源地前五名中,廣州-曼谷550元,上海-曼谷740元,成都-曼谷610元,深圳-曼谷537元,昆明-曼谷613元。

一家執飛泰國的航司人士也對記者透露,目前已經進入春節後的淡季,但赴泰旅客的情況比日本要好。不過,由於去年春運過後的淡季市場急速下滑,航司目前對進一步加班泰國也還是比較謹慎。

來自航班管家的數據也顯示,剛剛過去的2月份,中泰之間的航班量共計7163班,恢復到疫情前2019年同期的61.6%,相比今年1月時候不足五成的航班恢復率有所提升,但相比到一些更遠的國家的恢復率依然差不少。比如中歐恢復率已經達到84.1%,中國到英國,中東等的航班量則已超過了疫情前。

而在執飛中國大陸-泰國的航空公司中,東航的航班量最多,但也只恢復到疫情前的69.6%,其次是泰國亞洲航空和春秋航空,分別恢復到疫情前的61%和77.1%。

國際航班恢復仍受需求困擾

中泰航線的恢復情況,其實也是不少中國到亞洲周邊國家航班恢復情況的縮影,目前航班恢復情況更好的,是涉及“一帶一路”的國家。

根據民航局的最新統計,春節以來, 2月12日至18日,中外航空公司執行國際定期客運航班5389班(每個往返記爲1班),恢復至疫情前70.7%,涉及"一帶一路"國家航班佔比74.2%。

目前,國際定期客運航班共通航64個國家,其中"一帶一路"國家48個,佔比75%。新加坡、澳大利亞、阿聯酋、英國、意大利、新西蘭、土耳其、卡塔爾、埃及和孟加拉等22個國家航班量已超過疫情前水平,新增科威特、盧森堡、坦桑尼亞、塞爾維亞、巴布亞新幾內亞5個通航國家。

“春節期間的國際需求是近一年來爲數不多高於國際供給的時候,國際客流量恢復率平均比國際航班恢復率高約4個百分點,國際客流量恢復最高是在2月9日除夕,恢復率達78%。”民航業內人士唐朝對記者指出,旅客出行目的地主要集中在東北亞和東南亞,其中泰國、韓國、日本航班量和客流量最大。

不過,唐朝預計,2024年國際市場整體還是會繼續受到需求不足的困擾,但是這種困擾將逐漸改善,出入境旅遊也會是2024年的一個市場增長亮點。

“預計春運後市場需求會回落,大概需要半年左右的時間鞏固市場,到今年暑運,國際航班預計可能恢復到80%-85%左右。”唐朝進一步指出,由於國際市場需求缺口的存在,到今年年底,我國國際航班最多可能恢復到80-90%。而隨着國際航班的增加,國際機票價格也將逐漸下降並回歸疫情前的正常水平。