中歐對抗賽？巴黎車展上中國品牌竟佔了1/5
無懼關稅重壓？
撰文：許濤
當地時間10月14日，2024年巴黎汽車展覽會拉開帷幕，作爲世界五大車展之一，巴黎車展的地位不言而喻。該車展的特色之一，是法國和歐洲廠家參展較多，像是寶馬、奧迪以及Stellantis集團都帶來了許多重磅新車。
就連法國總統馬克龍，也親自前往了巴黎車展現場，併到各大車企的展臺上進行打卡。
而在這次巴黎車展上，我們還見到了不少熟悉的面孔。
據悉，此次共有9家中國車企帶着自家的新車在巴黎進行展出，約佔參展品牌數量的1/5，我們甚至還能隱約感受到中歐車企在暗暗進行「對抗」。
零跑B10全球首發
在此次巴黎車展中，零跑的存在十分特別，作爲一家中國車企卻在當地擁有明顯的本土優勢。沒錯，零跑的合作伙伴Stellantis集團，前身便是法國地頭蛇PSA集團，可謂是半個東道主。
同時，Stellantis集團在歐洲市場有着數百家門店，銷售以及售後網絡覆蓋率極高。正是在他們的幫助下，零跑汽車在歐洲的發展之路，起點就比很多中國車企要高。既然如此，零跑汽車在歐洲市場首發重磅車型也是理所當然的事情。
巴黎車展上，零跑的新車B10正式發佈，這款基於LEAP3.5架構B平臺打造而來的車型，定位緊湊型SUV，在國內市場中它面向的是10-15萬元市場。不過去到了歐洲市場，它的定價可能會有所變化。參考零跑C10在歐洲市場36,400歐元（約合人民幣28.6萬元）的售價，零跑B10並不會太便宜。
據瞭解，零跑B10將會於明年進行全球上市，而零跑汽車也將會在2025年推出3款B系列車型，高配車型還會配備激光雷達和高AI算力的智駕芯片。
造型方面，零跑B10延續了家族式設計，封閉式中網配合上貫穿式的LED日間行車燈，讓零跑B10看着十分眼熟並被人戲稱爲「理想L5」。實際上零跑汽車並不介意成爲平替理想，畢竟找準定位搶佔市場，纔是更重要的事情。
來到車身側面，新車採用了短前後懸的設計，整臺車的造型非常緊湊，由於定位低於零跑C10，所以尺寸預計會比C10再小一圈，這也更適合歐洲地區城市道路較爲狹窄的工況。
另外，大尺寸的輪圈以及隱藏式門把手並未缺席，像是攝像頭、雷達等傳感器也隨處可見。雖然車展上的展車並未配備激光雷達，但根據官圖可以看到，高配的版本預計將搭載激光雷達，同時也支持高階智能駕駛功能。
車尾部分，零跑B10採用的仍然是目前主流的貫穿式尾燈，並進行了原廠的燻黑，車燈內還進行了間隔設計，造型有着一定獨特性。車尾擾流版以及零跑汽車英文LEAPMOTOR的字母，也算是零跑的家族式造型，車尾看起來相當簡潔大方。
動力方面目前還沒有具體消息流出，個人預測零跑B10也將推出純電和增程兩個版本，配合上與瑪莎拉蒂合作調校的底盤，在歐洲的道路上可能會有着不錯的駕駛樂趣。至於國內的版本，則大概率會延續之前偏向舒適的風格。
目前零跑的銷量屢創新高，有望衝擊新勢力車企第一梯隊腰部位置，在規模效應之下，零跑B10應該也能拿出一個極具誠意的價格，就讓我們一起期待一下吧。
小鵬P7+公佈定價
在歐洲市場中，還有一家中國新勢力車企算是站穩了腳跟，那就是來自於廣州的小鵬。今年1-5月，小鵬G9在丹麥和挪威的累計銷量市場份額分別高達59.53%和20.95%，均位居第一名。
或許是爲了展示歐洲市場對於小鵬的重要性，小鵬面向全球的最新重磅車型——小鵬P7+，選擇了在巴黎車展上公佈售價。
在2024巴黎車展期間，小鵬P7+正式開啓預售，預售價爲20.98萬元起。新車的定位爲中大型車，採用全新的設計語言，而且官方甚至稱這臺車將轎跑、SUV以及MPV都結合了起來，可謂是全新的物種。
新車的長寬高尺寸分別爲5056/1937/1512mm，軸距達到了3000mm，而且風阻係數更是低至爲0.206Cd。這得益於新車溜背式的轎跑車頂線條以及極爲修長的車身，另外小鵬P7+還配備了隱藏式門把手以及雙五輻輪圈，這些都是低風阻的原因。
車尾部分，P7+還採用了雙後擾流設計，貫穿式設計的尾燈組並未缺席，而且尾燈的造型看着十分科幻。之所以說這臺車將轎跑、SUV以及MPV都結合了起來，是因爲在如此流暢的車身線條下，藏着容積爲725L的超大後備廂，而其後排乘坐舒適性也十分出色。
這款車的內飾，則是使用了家族式的設計語言，屬於主流的審美風格。關於小鵬P7+的靜態詳情，可參考往期內容《》。
至於小鵬P7+的動態部分，還需要等到能正式上路試駕才能跟大家進行分享。根據之前申報的信息可以知道，小鵬P7+使用的是後置單電機，最大功率分別爲180kW和230kW。配合60.7kWh和76.3kWh兩種規格的磷酸鐵鋰電池組，純電續航達620km和710km。
值得一提的是，小鵬P7+在預售1小時48分後，訂單就已經突破了3萬臺。雖說誠意金只需99元，但整體而言這個成績還是十分可人的，只是不知道後期的鎖單率會有多少。在小鵬MONA M03大火之後，大家又在小鵬P7+身上看到了成爲爆款的潛力，你們覺得它是否能成功呢？
紅旗三車齊發
在巴黎車展上，紅旗的出現可能會讓很多人感到意外。但實際上，紅旗的出海之路早已開始，像是紅旗H9在沙特阿拉伯引起熱烈反響的視頻，很多人應該都在網絡上刷到過。
而此次巴黎車展，一汽紅旗更是三車齊發，代表中國汽車詮釋何爲中式豪華。
在紅旗品牌展臺上，我們看到了一汽紅旗旗下的大型轎車——紅旗國雅，這也是這款車首次在巴黎完成亮相。在4月開幕的北京車展上，紅旗國雅完成了首發，但其售價尚未進行公佈。
紅旗國雅的份量感極強，其長寬高尺寸分別爲5353/1998/1511mm，軸距爲3260mm。這款車延續了紅旗當下的家族式設計，大尺寸的前格柵配合上大量鍍鉻裝飾件，貴氣油然而生。
修長的車身加上圓潤的線條，完美詮釋了中式美學中的珠圓玉潤，其端莊、典雅的氣質可以說是市場中獨一份的存在。
車內部分，內飾採用了大量木紋、皮革和鍍鉻材質進行裝飾，雖然其液晶儀表以及中控大屏看上去並不算科幻，但整體的豪華氛圍營造得十分不錯。至於動力，根據此前公佈的信息來看，新車共有兩種動力版本，分別是3.0T油電混動和4.0T油電混動，發動機最大功率分別爲290kW和360kW，儲能裝置均爲三元鋰電池。
另外，紅旗本次還帶來了兩輛相對走量的車型並開啓預售，兩車分別爲定位純電動中大型SUV的紅旗EHS7以及定位中大型轎車的紅旗EH7。
其中紅旗EHS7的預售價爲5.3999萬歐元（摺合人民幣約41.77萬）；紅旗EH7的預售價則爲4.9999萬歐元（約摺合人民幣38.68萬），作爲參考，目前已在國內完成上市的紅旗EH7的售價區間爲22.98-30.98萬元。
紅旗EH7是紅旗FMEs平臺架構的第一輛新能源轎車，目前已在國內完成上市，此次只推出了1款車型，搭載前後雙電機，最大功率455kW，峰值扭矩756N·m，0-100km/h加速僅3.9秒。
而紅旗EHS7則可選單電機兩驅和雙電機四驅車型，單電機後驅車型電動機最大功率344Ps，雙電機四驅車型最大功率619Ps。從這兩款車在海外的售價不難看出，以後的趨勢可能是國內買車更便宜，海外買車更貴了。
創維Q讓人眼前一亮
在巴黎車展中，有那麼一個並沒有太多中國人瞭解的中國品牌，它在海外的知名度甚至有可能比在國內更高，它就是創維汽車，沒錯就是那個造電視的創維。
一些熟知創維汽車的朋友會知道，用上比亞迪DM技術的創維汽車，主戰場其實是在海外，而且銷量還很不錯。在這次巴黎車展中，創維汽車帶來的全新車型創維Q就讓人眼前一亮。
創維Q的設計語言源自於早些時候在北京車展上發佈的SKYHOME概念車，貫穿式燈組配合分體式大燈的設計並不少見，整體造型中規中矩。但來到車身側面，就能看到其亮眼的部分。
這臺車使用的類似於旅行車以及獵裝車的造型，但車身長度並沒有那麼的長，有些像是與兩廂車進行了融合，擁有一定跨界屬性。
半隱藏式門把手的設計，會跟符合當下消費者的需求，再加上低風阻樣式的輪圈，車輛的整體造型設計稱得上可圈可點。
車內部分，新車取消了儀表盤設計，但並未看到擡頭顯示的凹槽，預計其中央懸浮式屏幕將集成大多數車載功能，這樣的設計與特斯拉如出一轍。另外，車內還配備了貫穿式氛圍燈，車內的配色也採用了年輕化的設計。
關於這款車的更多細節，目前還沒有太多消息，但從其設計風格以及展車車尾部加裝的自行車架可以看出，這會是一款注重戶外並主打年輕人市場的產品。
不知道這款車以後還是否會在國內市場銷售，如果它想要跟蔚來ET5T、極氪001以及哪吒S獵裝版這些車型競爭，勢必要有差異化的優勢才行。
寫在最後
除了以上提到的這些在巴黎車展上發佈全新車型的車企之外，還有數家中國車企登上了巴黎車展的舞臺。像是比亞迪，就帶着多款車型亮相，並舉行BYD SEALION 7也就是比亞迪海獅07EV的上市發佈會。
問界則攜M9、M7以及M5參展，而且這些車型還橫跨了亞歐大陸，在途經12個國並歷時38天后，最終抵達巴黎。值得一提的是，在約1.5萬公里的行程中，通過智駕系統就處理了超過8800公里的駕駛任務，可見在華爲的加持下，問界的智駕適用性有多麼廣泛。
廣汽集團方面，他們帶着埃安和昊鉑踏上了巴黎車展的舞臺，昊鉑SSR海外版正式亮相，埃安近期的重磅車型第二代AION V也正式亮相。
而東風和上汽這兩家國企同樣不甘示弱，東風風行帶來了星海S9和星海V9這兩款重要車型；上汽大通也帶着他們引以爲傲的多功能車型，在歐洲市場持續輸出中國力量。以上幾家車企所展出的車型，基本都在國內銷售了有一段時間，因此就不過多贅述了。
這次的巴黎車展，由於日系的缺席加之大量新能源車型的展出，中國車企在巴黎車展上大放異彩，同時這也多少有些中歐對抗賽的意味。而「海外不注重新能源」這個說法自然也不攻自破，只是在關稅重壓之下，中國車企要想在歐洲市場站穩腳跟，並不是一件容易的事情。
你們認爲，中國車企有沒有實力贏得這場「中歐對抗賽」？哪一家的成績又會是最好的呢？這會是值得我們探討的問題。
（圖片來源於網絡）
你覺得中國車企能贏過歐洲車企嗎？
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