中捷通車10天 運量29萬人次

臺中市議員江肇國3日出示中捷綠線APP，將官方網站變手機版後，竟未見「列車進站動態」資訊。（盧金足攝）

配合臺中捷運綠線上月25日通車營運，中捷公司同步推出「臺中捷運APP」，但議員江肇國實測後大呼「不好用」，臺中市議員江肇國指出，該APP未見「列車進站動態」資訊，且站點推薦景點有的要步行30分鐘，像是一羣不搭捷運的人所設計。中捷表示，將精進轉乘資訊，部分景點距車站遠，鼓勵民衆多探索優質觀光景點。

議員實測APP功能

中捷綠線正式通車至今邁入第10天，中捷公司統計，截至5月2日，累計運量達29萬4240人次，還未出現之前所擔心、收費後搭乘人數可能會雪崩式的暴跌，顯示民衆漸習慣使用捷運當大衆運輸工具。

江肇國則比較其他城市的捷運官方APP發現，在進站時間資訊，北捷官方APP用倒數計時顯示列車動態，中捷APP只顯示最近站點、車距票價、車站介紹，建議中捷應思考使用者方便性，加入「列車進站動態」的功能。

APP不完善待改進

而在中捷APP「景點商家」功能，江肇國怒批，根本未考慮距離，只介紹景點無轉乘資訊，民衆還要打開網路地圖查詢，以文心櫻花站景點推薦逢甲商圈、文心崇德站景點推薦洲際棒球場爲例，若要到達這些地點，走路需花費30分鐘以上，APP中沒有轉乘資訊，民衆得走到鐵腿。

「中捷APP不夠親民」江肇國表示，舊社站景點推薦走路需花費40分鐘的太原觀光夜市，忽略距離近且讓載運量飆高的總站夜市，轉乘資訊不足與推薦地點未更新，APP設計應讓民衆快速搜尋，功能貼近民衆需求，是中捷當前努力課題。

臺中捷運公司董事長林志盈表示，虛心接受批評並將改進，列車動態進站資訊因涉及與行車監控系統訊號介接，參考北捷經驗，系統介接可能所費不貲，尚需詳細評估其效益。

中捷公司指出，中捷綠線採用自動化無人駕駛系統，班距短且準時，平日班距尖峰5分鐘離峰8分鐘，假日約6分半鐘至8分鐘，候車時間短且可預期掌握，不會如公車可能會受路況影響。另景點篩選以捷運站周邊3公里以內、觀旅局列表景點爲標準，部分景點距離車站較遠，希望鼓勵民衆多探索臺中優質觀光景點。