中國現在，非常缺石油！ | 地球知識局

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NO.2545-中國非常缺油

文字：無刺王冠龍

校稿：辜漢膺 / 編輯：果阿果

黑色的黃金，工業的血液，中東土豪的底牌，大宗商品界的王者。

石油——作爲20世紀以來人類最重要的能源，深刻影響着歷史進程，左右着政權的生死，石油支撐了美國、蘇聯的崛起，卡住了納粹德國、日本軍國的咽喉，讓文萊、挪威這樣的小國無比富庶，也給伊拉克、利比亞招來了傾覆之厄運。

石油，推動了汽車、火車和飛機的發展

更推動了諸多石油資源國家的崛起

（電影《石油》海報，圖：壹圖網）▼

對於現代國家來說，有沒有牢固的石油供應，是攸關國運的大事。

曾幾何時，我國還是個石油出口國。當年隨着大慶、勝利、克拉瑪依等大油田投產，中國原油產量很快突破1億噸。從1973年起，我國甚至向日本出口原油換外匯，直到1993年，出口國變成進口國，同年中國的石油消費量是1.5億噸。

大慶等城市因此成爲了國內著名的“油城”

看看油田們的現在

（圖：圖蟲創意&壹圖網）▼

之後短短17年，到2010年，中國就超過美國，成爲全球製造業規模第一大國，石油消耗量達到4.4億噸。2022年，石油消耗達到驚人的7.1億噸，佔全球產量的15%，僅次於美國8.2億噸，但不同於美國，我們的石油嚴重依賴進口。2022年的7.1億噸，進口就佔了七成以上。

咱們自己採的油，根本不夠用

（圖：圖蟲創意）▼

而且石油不光是工業命脈，也是農業和物流的命脈，斷油的下場，90年代的朝鮮就是例子。所以挖掘石油產能、保障石油進口，有着極高的戰略優先級。

中國爲什麼如此缺油？有什麼解決辦法？我們今天就來詳細講講中國缺油的問題。

我國的缺油困境，首先來自儲量、產量和消費量之間的懸殊差距。

根據自然資源部的數據（《2022年全國礦產資源儲量統計表》），2022年，中國石油儲量約38億噸，只佔全球儲量的約1.58%，排世界第13位。

橫屏，不管儲量還是產量

中東國家都是當之無愧的石油大佬▼

基於如此少的儲量，中國仍然是世界第6大石油生產國，但這在需求面前，還是不夠用。

歐佩克（OPEC）2022年12月的報告顯示，中國每天消費原油1479萬桶，世界第2。

相當於我們以全球第13的儲量，實現了第6的產量，但要滿足全球第2的需求，何況我們的人均石油用量遠低於美國，想把人均追上去，三個沙特也不夠用。

直觀對比▼

如此缺油，根本原因還是天賦不行。

理論上，只要有大規模的古代沉積盆地，就有可能產生“油氣生烴區域”，裡面就是油田和氣田，墨西哥灣、馬拉開波湖、沙特加瓦爾油田以及美國阿拉斯加北坡油田都是典型的例子。

石油和天然氣，由有機質轉變而來▼

以南美的馬拉開波湖油區爲例▼

大的沉積盆地通常在海洋中形成，而我國的沉積盆地主要是由陸地上的湖泊形成。大家可以想象海和湖的大小差異，二者的資源量就不是一個數量級。

不同沉積相的分類示意▼

而且在地質演化中，中國大部分的沉積盆地都被嚴重破壞，地質結構支離破碎。

地質專家曾把沉積盆地的地層比喻成一個盤子，大部分產油國的盤子是完整的，而我國的沉積盆地則是一個摔碎的盤子，摔碎後還被踩了幾腳。所以，我們的鑽井打下去，可能只打到了目的層的一小塊，產出的油氣量必然很小而且生產週期較短。

有沉積盆地，纔有可能有油氣▼

另外一個劣勢是石油的埋藏深度，我國的原油埋藏深度普遍比較深。

比如新疆的油井，鑽進深度一般都有七八千米，這麼深還不一定能打到油。而中東、中亞、澳大利亞那些原油稟賦好的國家，油井深度一般就一兩千米，而且原油的產量、質量都很高。

橫屏，來羨慕一下中東的“遍地是油”▼

沙特的國之命脈“加瓦爾油田”，產層深度2200米，探明儲量高達107.4億噸，是我們全國的近3倍，成本更是低到不足10美元，吊打全球。

油多還容易採，難怪沙特遍地土豪▼

我們能在沙漠中打近萬米深井（目前中國最深的鑽井深度是9010米），當然是技術實力的體現，但也是資源稟賦下的無奈之舉。就原油開採的成本和性價比而言，進口往往比我們自己生產要划算得多。

其實中國也有深度淺、產量大的油田，但基本都是開採了半個世紀的老油田，已經到了被“榨乾”的邊緣，大慶油田的綜合含水率已達95%，穩產是非常困難的，產量逐年遞減，只能儘量“刮桶底”了。

大慶油田，也已經“上崗”很久了

（圖：圖蟲創意）▼

而近幾年勘探到的大型油田，普遍難度大、成本高，比如瑪湖油田，地處海拔3000米的高海拔區，屬於緻密性礫岩油田，石油都藏在肉眼難以看到的岩石孔隙中，完全開發這種油田屬於世界級難題。

瑪湖凹陷及周緣大地構造位置圖（a）

構造單元圖（b）和橫剖面圖（c）▼

事實上，除了少數像沙特這樣的國家，全世界都面臨淺層油氣藏開採殆盡的問題，老油田普遍後繼乏力，雖然石油即將挖光的預言沒有成真，但鑽井確實越打越深，從中淺層延伸到深層和超深層。近年來全球新增的油氣儲量有60%都來自深部地層。

雖然我們的開採技術也在進步，能打近萬米深井，在頁岩油、頁岩氣、煤層氣、緻密灰巖氣等非常規油氣資源方面都有突破進展，但受限於技術和成本，要大規模增產仍然十分困難。

不同油氣井類型示意▼

可見即使掌握了頁岩油、油砂、深海油田的技術，短期上產量也很難，還是得進口。

國際上的原油對外依賴警戒線是50%，我國超過這條線很多年了，進口量佔全球進口量的四分之一，是超級買家。

咱們的石油進口量幾乎一直在增加▼

既然是超級買家，就要擴展和維護好自己的賣家，避免被單一來源卡脖子，好在世界上的原油生產重心也在亞洲，離我們比較近。

這一合作關係在地球夜間的燈光中一覽無遺，從東亞到東南亞、南亞，這些季風區國家的燈光幾乎都來自巨量的人口、城市和工業，而中東、中亞、西伯利亞這一“亞洲西部地帶”的燈光有很多都來自油田和氣田，通過油輪和管道，亞洲東西兩大經濟體系之間實現着大洲級的互利合作。

如果沒有石油，中東的燈光將遠比現在暗淡

（底圖：shutterstock）▼

中國是買家陣營中的關鍵部分，但不是全部，同屬季風區的印度，原油對外依存度更高達85％，所以極其重視和海灣國家的關係，去年更是瘋狂買入低價俄羅斯原油，其進口組成和中國也頗爲相似。

22年之前，印度的原油進口60%來自中東▼

2022年，我國進口原油花的錢摺合2.43萬億人民幣，沙特第一，俄羅斯第二，都賣了我們8000多萬噸。緊隨其後的是伊拉克、阿聯酋、阿曼、馬來西亞、科威特和安哥拉。

這一進口組合是不斷變化的，畢竟很多產油大國的供應並不穩定，這就和地緣政治息息相關了，比如2019年以來，受限於國際制裁和政治動盪，我們從伊朗、委內瑞拉進口的原油就大幅減少，好在可供替補的來源還有很多。

但即使是相對穩定的進口組合，國際油價的漲跌對經濟安全的影響也很大，比如2014-2016年，國際油價大跌，中國的原油進口成本就明顯下降。在2019年，沙特的石油設施突然遭到無人機攻擊，就導致全球油價暴漲。

“對Abqaiq的成功攻擊

類似於石油市場和全球經濟的大規模心臟病發作”▼

東亞國家這種進口資源出口製成品的模式，對於資源的價格波動非常敏感，尤其是在局勢動盪、衝突頻發的年代。

所以我國在2018年底油價較低的時候大量進口，擴充戰略儲備，並且和俄羅斯簽訂30年以上的長期合同，就非常必要。

14年簽署，合同期30年，最終達到每年380億立方米

從18年起俄開始通過中俄天然氣管道東線向中供氣

（圖：Reuters）▼

拋開委內瑞拉、尼日利亞這些比較遙遠的產地不談，比較近的亞洲西部石油產區，也日常面臨着地緣政治動盪的風險，維護這一地區的和平，才能鞏固兩大經濟體系的大洲級協作關係，意義重大。

當地人挺愁的，就怕一不小心給叛軍煉石油了

（圖：壹圖網）▼

即使搞定了進口來源的問題，怎麼運也是個問題。

管道運輸相對穩定，但建設不易，通向俄羅斯和中亞的管道相對容易，直接修到中東目前還很難，而且管道的運力也有限。

所以海運的問題仍無可迴避，在之前的馬六甲海峽和北冰洋航線兩期視頻裡，我們詳細講過這個問題，北冰洋航線短期內不現實，從巴基斯坦-瓜德爾港、緬甸-皎漂港的抄近路做法也難以形成運力，克拉運河更是不靠譜。

東亞國家絕大部分的石油進口都要通過馬六甲海峽▼

所以馬六甲海峽還是繞不過去的，很多人擔心這裡會卡脖子，其實能卡脖子的地方有很多、比如霍爾木茲海峽，何況中間還夾着那麼大個印度。可見海權的重要性，中國作爲超級買家，要維護原油供應是多麼不容易。

作爲“海灣咽喉”，霍爾木茲海峽經常劍拔弩張

（被扣押的英國油輪，圖：壹圖網）▼

面對如此糟糕的資源稟賦和不穩定的進口局勢，我們又如之奈何呢？

具體措施無非開源和節流。

要開源，首先就是減少對特定國家的過度依賴，把我們的進口來源再增加一些，尤其是那些石油資源豐富、經濟欠發達的國家，比如安哥拉、剛果（布）、哈薩克斯坦，中國通過投資、合資的方式參與石油勘探和生產，以確保穩定的進口渠道。

中國企業在安哥拉投資建設的工地

遠處港口船隻裝載好了等待出口的石油

（圖：壹圖網）▼

與此同時，中國自己的產油能力還可以挖掘，通過先進的勘探開採技術，讓咱們的油田儘量“長命百歲”，減少不必要的浪費。頁岩油、油砂、深海油田的潛力也很大，現在比例不高，但以後會越來越高。

分一部分精力去開發非常規類型的石油

咱們的發展空間其實還很大

（重慶南川區的頁岩氣鑽井塔,圖：圖蟲創意）▼

節流方面，要降低總體的能源消耗是極難的，但能源結構的多樣化纔是關鍵，有着極大的潛力。

在最近5年裡，以風能、太陽能、水能、核能爲代表的的可再生和清潔能源，比例提高了5％（從20.8%提高至25.9％）。不過石油在我們的發電結構裡只佔3.1％，煤炭則佔了36.5％。

可再生和清潔能源的使用，是大勢所趨▼

畢竟我們是缺油的國家，發電用的油不多，但交通和工業領域用量巨大，所以再看當前的電動汽車趨勢，其實就是用其他能源間接替代石油，其背後缺油的大背景是顯而易見的。如果控制不住消耗，我們開頭說的產量和消耗量的懸殊差距，還會越拉越大。

所以現在社會大力推廣新能源汽車

可不是沒有道理的

（圖：壹圖網）▼

這些措施結合起來，或許能幫助中國平穩過渡到下一個相對自主的能源結構，畢竟隨着技術的不斷革新，石油的地位不是永恆的，中東土豪也不想坐吃山空，也在加大力度爲後石油時代作準備。

總之，要想徹底解決我們缺油的問題，其實只能等到石油不再那麼重要的年代了。這不會太近，但也不算很遙遠，可能就在有生之年。

參考資料：

1."China's Rising Oil Demand and Its Impact on Global Oil Prices" - Sarah Liao and Milton Russell, The Energy Journal, 2019

2."China's Oil Security: Imports and the Changing Geopolitics of Global Oil" - James Henderson and Xunpeng Shi, The Royal Institute of International Affairs, 2018

3."China's Crude Oil Imports Just Shy of 11 Million bpd in September" - Reuters, October2021https://www.reuters.com/business/energy/chinas-sept-crude-oil-imports-rise-32-yr-1106-mln-bpd-2021-10-13/

4."China's Oil Demand Growth to Slow in 2021" - S&P Global Platts, November 2020

https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/oil/111220-chinas-oil-demand-growth-to-slow-in-2021#:~:text=China's%20oil%20demand%20growth%20will,gasoline%20consumption%20this%20year's%20gains.

5."China's Crude Oil Output Drops 1.3% in 2020" - Xinhua, January 2021 http://www.xinhuanet.com/english/2021-01/18/c_139674745.htm

6."China's Growing Oil Demand and Geopolitical Challenges" - Council on Foreign Relations, September 2019

https://www.cfr.org/report/chinas-growing-oil-demand-and-geopolitical-challenges

7.2023石油行業現狀及發展趨勢分析報告，https://www.jingyanben.com/gerenbaogao/86316.html?page=1

8.今年我國石油消費量預計達7.56億噸，增長5.1%，中國石油新聞中心，http://news.cnpc.com.cn/system/2023/03/29/030097168.shtml

9. 全球海運原油拼圖來了！中國仍是全球最大原油進口國，

http://www.zgsyb.com/news.html?aid=653321

10.石油勘探行業現狀分析2023，

https://www.chinairn.com/hyzx/20230524/170016926.shtml

*本文內容爲作者提供，不代表地球知識局立場

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