中國市場大跌近30%！BMW 2024第三季銷量出現雙位數衰退

BMW U11 iX1。 摘自BMW

2024年時序已進入了最後一季，因此各品牌亦陸續在近期公佈了其於第三季的銷售表現，而近期銷量始終帶有好表現的BMW開始出現了下滑跡象。品牌方對此表示，第三季銷售情況不佳除了市場經濟放緩外，第三季時針對IBS整合式煞車系統在全球所進行超過150萬輛車款的召回活動，也爲品牌銷售端帶來影響。鑑於事態傾向不理想情況發展，BMW爲此更於9月10日修改了2024年度的銷售目標。

BMW U11 iX1。 摘自BMW

攤開第三季銷售成績單，不論是整個BMW Group抑或是BMW單一品牌，其七月至九月的銷售表現皆爲負成長，整個集團下跌13%，而BMW則是衰退11.4%，最終以487,062輛坐收，所幸品牌在上半年表現穩定，因此其一月至九月的累計銷量僅有小幅下滑2.3%。不過，在電動車銷售情況逐漸趨緩的市場中，BMW的純電車需求仍強勁！

BMW今年第三季銷售衰退了11.4%。 圖／截自BMW Newsroom

BMW表示，品牌的BEV車款在今年前九月的累計銷量已達到266,151輛，相比去年同期大增22.6%，其中，更以iX1與i4爲銷售量的大宗。至於也隸屬於BMW Group中的MINI，其第三季的純電車型銷售也增長了54.3%，共交付了16,536輛予客戶。

MINI Cooper SE。 摘自MINI

另一方面，誠如第一段所提，BMW面臨中國艱難的市場環境使其在今年第三季於當地銷售大跌29.8%，而今年一月至九月的累計銷量也衰退13.1%，原本就是BMW最大宗市場之一的中國現在面臨困境，BMW目前對於品牌年銷量的表現已是保守態度。

除了受大規模召回活動影響，中國市場艱難的情況也讓BMW第三季於當地銷量大降近30%，使得品牌在七月至九月銷量出現了雙位數的跌幅。 圖／截自BMW Newsroom

相反的，BMW在歐洲市場仍是穩固，尤以英國、義大利與法國等國需求旺盛，今年前九月在歐洲所銷售的純電車型也較去年同期成長35.8%。

BMW U11 iX1。 摘自BMW

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