中國民營航天技術不行？波音一切向錢看更拉胯
據《證券時報》報道，6月30日，天兵航天科技有限公司在鞏義綜合試驗中心開展運載火箭（商用）一子級動力系統試車，因試驗故障，箭體散落在安全布控區內，引起局部區域着火。
事件一經報道引發了行業強烈關注，有自媒體觀點認爲中國民營航天的技術水平不如美國的波音和SpaceX，其實中國民營航天處於剛剛起步階段，有一些問題再正常不過，何況天兵科技也在通報中指出是試驗中出現的問題，試驗就是爲了在上天前解決所有問題，無需過度解讀。反而波音公司將兩名航天員送上天后無法返回，不僅暴露出技術拉胯，而且背後或暴露出一系列管理漏洞導致的“人禍因素”。
波音公司的“星際客機”似乎成了美國太空夢的絆腳石，讓兩名宇航員巴里·威爾莫爾與蘇尼·威廉姆斯在太空漂泊，回家的路變得異常漫長。
6月5日，波音的“星際客機”攜帶着兩位宇航員，踏上了一段本該是榮耀與勝利的旅程。這次飛行，不僅是波音“星際客機”的首次載人試飛，更是它向美國國家航空航天局證明自身商業航天實力的關鍵之戰。然而，命運的轉折點卻在這份期待中悄然降臨。
飛船抵達國際空間站後，原本定於6月14日的返航計劃，卻因爲一系列問題而被迫推遲。推進器故障、氦氣泄漏、推進劑控制閥門運行不良……這些看似微不足道的小問題，卻像多米諾骨牌一般，引發了連鎖反應，讓飛船的返航之路變得崎嶇不平。
波音航天技術，這個曾經令人驕傲的標籤，在這一刻卻顯得如此拉胯。五次的推進器故障，五次的氦氣泄漏，還有那一次關鍵的推進劑控制閥門運行不良，每一個問題都像是對波音技術的無情嘲諷。而這一切，都發生在這艘承載着宇航員生命安全的飛船上，讓人不禁爲兩位宇航員捏了一把冷汗。
隨着問題的不斷暴露，原本八天的任務被迫延長，回家的路變得遙遙無期。據美國媒體透露，飛船的下一個返回時間預計在7月6日，這意味着兩位宇航員將在太空漂泊整整一個月之久。這對於他們來說，無疑是一次身心的煎熬。
在這漫長的等待中，兩位宇航員不僅要面對太空中的孤獨與寂寞，還要時刻準備着應對可能出現的突發情況。而波音公司，這個曾經以技術爲傲的巨頭，如今卻在這場太空競賽中顯得有些力不從心。
有美國媒體尖銳的指出，如果NASA不是和波音合作，而是採用馬斯克的龍飛船，結果可能會好很多，事實真是如此嗎？
波音的航天技術有多拉胯？
波音公司的“星際客機”讓人們大跌眼鏡，其航天技術的拉胯程度令人咋舌。因爲種種事故，兩名空間站航天員的回家之路變得遙遙無期，而這一切都是波音多個疏忽彙集而成的結果。
問題要從“星際客機”的發射說起。 原本，這艘飛船計劃在2024年5月一飛沖天，但就在發射前夕，技術問題和氦氣泄漏等一連串的麻煩接踵而至。連續三次的任務取消，航天員們甚至已經踏上了發射臺，卻在倒計時中被迫返回。 這種反覆無常的情況不僅讓人們對波音的技術實力產生了嚴重質疑，更讓人們對航天員的生命安全感到擔憂。
然而，就在這樣的背景下，波音公司卻選擇了“強行”發射。或許他們覺得只要飛船能升空，問題就能迎刃而解。但現實卻給了他們狠狠的一記耳光。在發射過程中，飛船不僅遭遇了氦氣泄漏和多次故障，就連飛船的推進器也出現了問題。28個推進器竟然出現了5次故障，這樣的數字讓人觸目驚心。可以想象，在太空中飛行的航天員們，面對這樣的狀況，心理壓力得有多大。
但幸運的是，經過約27個小時的折騰，飛船最終成功對接了國際空間站。然而，這並不意味着問題就此解決。 在返回過程中，飛船再次出現了問題，導致航天員們無法按計劃返回地球。一次又一次的延期，讓回家的路變得遙遙無期。
這樣的結果不僅讓人們對波音的航天技術感到失望，更讓人們對NASA的決策產生了質疑。原本，NASA對波音寄予了厚望，希望通過“星際客機”來替代俄羅斯的聯盟號飛船。然而，馬斯克的SpaceX公司卻憑藉其強大的技術實力，提前四年就完成了載人飛船的研製，並且沒有出現任何問題。相比之下，波音的“星際客機”則顯得黯然失色。
這次事件不僅讓波音公司蒙受了約14億美元的損失，更讓其在國際航天領域的聲譽嚴重受損。原本，波音希望通過這次載人試飛任務來證明自己的實力，結果卻弄巧成拙，反而暴露了自己的技術短板。這樣的結果不僅讓NASA對波音的期待化爲泡影，更讓人們對整個航天產業的未來產生了擔憂。
回顧這次事件，我們其實可以發現，波音的“星際客機”事故頻發其實早有徵兆。這不僅是對波音公司技術實力的質疑，更是對美國的航天技術一次沉重的打擊。
NASA爲何不選SpaceX而選了波音？
在航天領域的競技場上，波音與SpaceX這兩位巨頭的對決從未停歇。
但令人費解的是，當NASA在選擇合作伙伴時，爲何最終選擇了波音而非備受矚目的SpaceX？而現在，隨着波音“星際客機”的問題層出不窮，人們不禁要問：如果波音無法完成任務，馬斯克會否接替其發射龍飛船，將宇航員安全帶回地球？
這要從NASA的決策說起。 在決定與哪家公司合作時，NASA或許被波音的悠久歷史和豐富經驗所吸引。 畢竟，波音在航空領域有着深厚的積澱，其技術實力不容小覷。然而，他們或許沒有預料到，這次合作將成爲一場“豪賭”。
波音與SpaceX之間的競爭，早已是業內公開的秘密。馬斯克，這位被譽爲“現代鋼鐵俠”的企業家，憑藉其獨特的創新精神和強大的技術實力，帶領SpaceX在航天領域取得了舉世矚目的成就。而波音，作爲傳統航空巨頭，在面臨新興勢力的挑戰時，似乎顯得有些力不從心。
在資金分配上，NASA對波音的青睞更是引發了外界的質疑。 據悉，波音獲得了NASA高達42億美元的合同，而SpaceX則只獲得了26億美元。這樣的資金分配，無疑加劇了馬斯克對NASA決策的不滿。他曾公開抱怨，稱波音的研發費用遠超SpaceX，並質疑波音公司是否具備完成任務的能力。
然而，現實卻給了波音一個響亮的耳光。波音的“星際客機”在發射前就出現了種種問題，甚至在發射過程中也遭遇了多次故障。這不禁讓人對波音的技術實力產生了嚴重質疑。而此時，馬斯克所領導的SpaceX卻憑藉其可靠的龍飛船贏得了業內的廣泛讚譽。
面對波音的困境，NASA似乎也有些束手無策。 據外媒報道，如果波音無法在45天內解決飛船的問題，那麼他們可能會尋求馬斯克的幫助，使用SpaceX的龍飛船將宇航員接回地球。 這樣的決定，無疑是對波音的一次巨大打擊。
然而，馬斯克會否願意伸出援手呢？畢竟，作爲競爭對手，馬斯克和波音之間一直存在着激烈的競爭關係。但考慮到航天員的生命安全，馬斯克或許會選擇暫時放下競爭，展現其作爲企業家的人道主義精神。
不過，這樣的決定也並非易事。如果馬斯克選擇幫助波音，那麼他可能會面臨來自NASA和其他合作伙伴的壓力。畢竟，他們可能會認爲馬斯克是在利用這個機會擴大自己的影響力，從而削弱波音在航天領域的地位。
爭搶與NASA合作，背後都是生意
波音與SpaceX，這兩家航天領域的巨頭，爲了爭奪與NASA的合作機會，背後所展開的，其實是一場關乎數十億美元的商業戰爭。
公開資料顯示，2020年，全球商業航天市場雖然受到了疫情的衝擊，但仍舊保持着驚人的活力。據統計，全球商業航天收入達到了驚人的3150億美元，雖然較2019年略有降低，但依舊展現出了其強大的生命力和增長潛力。
在這3150億美元的市場中，下游衛星服務產業成爲了收入的主要來源。它們就像是宇宙中的“超級商場”，提供着各種衛星通信、導航、遙感等服務，滿足着人們對於太空信息的需求。而相比之下，航天設備製造、地面服務、航天發射等環節雖然也有着不可或缺的地位，但在收入上卻遠遠不及衛星服務產業。
然而，正是這看似不起眼的航天發射環節，卻成爲了波音和SpaceX爭奪的焦點。因爲對於這兩家公司來說，與NASA的合作不僅意味着能夠參與到人類探索宇宙的偉大事業中，更意味着能夠在這場商業航天的大潮中分得一杯羹。
波音這家有着悠久歷史和深厚技術底蘊的航空巨頭，自然不願意在這場商業戰爭中輸掉陣地。他們憑藉着與NASA長期合作的經驗和強大的技術實力，一直在努力爭取着與NASA的合作機會。然而，隨着SpaceX的崛起，波音的地位開始受到了挑戰。
SpaceX，這家由埃隆·馬斯克創立的民營航天公司，憑藉着其獨特的技術創新和商業模式，迅速成爲了商業航天領域的新星。他們推出的“獵鷹”系列火箭和“龍”飛船，不僅在技術上具有領先地位，更在成本上實現了大幅度的降低。這使得SpaceX在與波音的競爭中佔據了明顯的優勢。
爲了爭奪與NASA的合作機會，波音和SpaceX都使出了渾身解數。他們不僅加大了對航天技術的研發投入，還積極尋求與政府部門的合作機會。在這場商業戰爭中，每一次與NASA的合作機會都顯得至關重要。因爲對於這兩家公司來說，這不僅是一次商業合作的機會，更是一次展示自己技術實力和商業能力的機會。
然而，商業航天的競爭並不僅僅是技術和實力的比拼。在這個領域中，政治、經濟、文化等多方面的因素都起着重要的作用。波音和SpaceX之間的競爭也不例外。他們不僅需要面對彼此之間的技術挑戰和競爭壓力，還需要應對來自政府、媒體、公衆等多方面的關注和質疑。
在這場商業戰爭中，波音和SpaceX都展現出了強大的商業能力和技術實力。他們通過不斷的創新和發展，不僅推動了商業航天領域的進步和發展，也爲我們探索宇宙的夢想提供了更多的可能性和機會。然而，在這場商業戰爭的背後，我們也不得不看到其中的風險和挑戰。因爲在這個領域中，一個小小的失誤或者問題都可能帶來巨大的損失和影響。
波音和SpaceX爭搶與NASA合作背後都是生意。在這個商業航天的大潮中，他們都在努力尋找自己的位置和發展機會。但是經過這次“星際客機”事件，相信波音很可能在較長一段時間要被馬斯克壓在身下了。