智界新S7開啓預訂；奔馳將推無圖L2++智駕；長江存儲雙11首超三星

【科技犬】

智界新S7開啓預售，此次SKU非常簡單，僅有三款，PRO版24.8萬、MAX版27.8萬、Ultra版32.8萬，該車將於本月與華爲Mate 70系列同臺發售，屆時將公佈最終售價。

入門版Pro車型搭載“華爲視覺智駕”，搭載3個毫米波雷達、10個視覺感知高清攝像頭組及12個超聲波雷達，實現不依賴激光雷達的視覺智駕方案。

而Max和Ultra版則帶有激光雷達，配備華爲乾崑ADS 3.0高階智駕，已經實現了“車位到車位”的高階智駕，並且全國範圍內都能用。

此次新車主要在配置方面做了改進，其中一點就在於外觀的升級，其將會擁有更爲豐富多樣的車漆，其中就包括兩種全新配色，更爲年輕化。

與此同時，輪轂樣式同樣有了更多選項，除了亮色版，還提供有燻黑樣式，配合紅色剎車卡鉗，更顯運動感。

有這樣的改變其實並不意外，今年早些時候，在小米SU7爆火後，餘承東曾在接受採訪時對兩臺車做出過點評，當時他就指出華爲智選車在車的顏色和輪轂選擇上還有提升空間，未來將致力於使車輛色彩更加豐富，以吸引消費者。

去年S7上市後曾獲得了非常多的訂單，然而由於與奇瑞的早期合作確實存在不少問題，導致這款車交付節奏非常慢，甚至連展車都沒有，客戶紛紛跑單，隨後二次上市調整配置後也成效甚微，加上小米SU7的強勢襲來，今年它的表現確實無法令人滿意。

華爲這次有意將新S7和Mate70系列同臺發佈，其實也是爲了再給這款車一次機會，當前新S7準備相當充足，已經達到全國多家門店，做到上市即交付，避免重蹈覆轍。

第七屆進博會近日在上海盛大開幕，吸引了衆多跨國車企參展，紛紛展示其最新的技術和產品，進一步深耕中國市場。

梅賽德斯-奔馳在本屆進博會上帶來了10款車型，創下歷屆參展數量新高，涵蓋了多種驅動形式和細分市場。

同時，奔馳還展示了搭載高通8295智能座艙芯片的車型，該芯片由中國研發團隊主導開發，支持L2+導航輔助駕駛功能。這一系統能夠覆蓋全國範圍內的高速和城市快速路段，實現多場景下的自動變道、自動遠離大車等智駕功能。

據透露，到2025年，梅賽德斯-奔馳將推出豪華品牌首個“無圖”L2++全場景智駕系統。該系統採用端到端大模型技術，不依賴高精地圖，可實現點到點的高級智駕體驗。

本月初，奔馳官方發佈了一段關於無圖L2++智駕系統的全球首秀視頻。這套系統特別強調人機共駕的體驗，即使駕駛員深度干預智駕系統，系統也不會退出，而是繼續保持工作狀態。一旦駕駛員停止干預，系統可立即恢復智駕狀態，無需重新激活。

近年來，梅賽德斯-奔馳持續加大在中國市場的研發投入，過去五年的總投入達到了105億元人民幣。中國蓬勃發展的汽車市場爲奔馳帶來了新的機遇，也堅定了公司紮根中國的信心和決心。

在剛剛結束的雙十一購物節中，長江存儲旗下的致態品牌表現亮眼，在京東實現了SSD品類交易總額（GMV）和銷量的雙料第一。

其中致態京東交易總額同比增長43%，總銷量同比增長16%，這也是國內存儲品牌首次超越三星取得這一名次。

長江存儲官網顯示，公司成立於2016年7月，總部位於武漢，是一家集芯片設計、生產製造、封裝測試及系統解決方案產品於一體的存儲器IDM企業。

爲全球合作伙伴提供3D NAND閃存晶圓及顆粒， 嵌入式存儲芯片以及消費級、企業級固態硬盤等產品和解決方案，廣泛應用於移動通信、消費數碼、計算機、服務器及數據中心等領域。

2017年10月，長江存儲通過自主研發和國際合作相結合的方式，成功設計製造了中國首款3D NAND閃存。

2019年9月，搭載長江存儲自主創新Xtacking架構的第二代TLC 3D NAND閃存正式量產。

2020年4月，長江存儲宣佈第三代TLC/QLC兩款產品研發成功，其中X2-6070型號作爲首款第三代QLC閃存，擁有發佈之時業界最高的I/O速度，最高的存儲密度和最高的單顆容量。

注：以上綜合資訊來源快科技