鄭文燦宣佈桃園捷運棕線覈定 籲張市府精準接球

副閣揆鄭文燦（右二）4日「回孃家」宣佈行政院上週覈定桃園捷運棕線綜合規畫，總經費456億元，地方扣掉自償性，8年只需負擔92億元。（蔡依珍攝）

副閣揆鄭文燦4日「回孃家」宣佈行政院上週覈定桃園捷運棕線綜合規畫，總經費456億元，地方扣掉自償性，8年只需負擔92億元。（蔡依珍攝）

副閣揆鄭文燦4日「回孃家」宣佈政院上週覈定桃園捷運棕線，總經費456.49億元，地方扣掉自償性，8年只需負擔92億，他開心表示雙鐵加3捷運將實現北北桃1小時生活圈，笑說他把球丟很準，呼籲接棒的張市府也要精準接球，讓棕線順利2025年動工，力拚2032年通車。

桃市府新聞處長羅楚東對此表示，鄭文燦視察時也期許自己丟球準一點，所以這是雙向互動，市府不會負面解讀，市長張善政上任以來，在棕線尋求覈定過程中全力配合中央，皆以最快速度繳交中央所需要的調整，未來市府也會持續以同樣的態度進行後續工程。

副閣揆鄭文燦4日「回孃家」宣佈行政院上週覈定桃園捷運棕線綜合規畫，總經費456億元，地方扣掉自償性，8年只需負擔92億元。（蔡依珍攝）

副閣揆鄭文燦4日「回孃家」宣佈行政院上週覈定桃園捷運棕線綜合規畫，總經費456億元，地方扣掉自償性，8年只需負擔92億元。（蔡依珍攝）

鄭文燦表示，棕線總長11公里、共7個車站，起站在桃園火車站，與綠線、鐵路地下化交會，終點站在新莊回龍，也有捷運萬大樹林線及新莊線交會，從桃園到新莊只要18分鐘，至臺北市區更不到50分鐘，大幅減少通勤時間。

「棕線不能成爲盲腸線！」鄭文燦提到，交通部原希望棕線採輕軌系統，但與棕線銜接的中和新蘆線及萬大樹林線均爲中運量系統，幾經研商後終獲交通部同意改爲中運量，經費增加81億，市區段改采地下化也增加112億元，他強調，總經費456億元，其中中央編列238億元，地方只需分8年編列92億元，其餘126億元將由土地開發等自償性經費支應，負擔大幅降低，希望以8年的工期完成，期許桃市府能接續發包工作，讓工程如期、如質完成，「我丟球丟準一點，桃市府接球也要接準一點！」

鄭文燦站在棕線BRH01站預定地特別提到，設在復興路上的臺灣銀行桃園分行停車場，雖然轉乘臺鐵要走一小段路，但可保留延伸到桃市府、中壢、內壢以及和橘線整合的可行性，維修廠也能和綠線共用，讓桃園捷運成爲完整路網，強調口水會過去、建設會留下，希望建設不分藍綠，也請張市府妥善規畫相關場站聯合開發，包括BRH02桃園巨蛋站附近原屬國防部眷村的建國一村、BRH03站附近舊龜山區公所停車場等，帶動地方發展。

鄭文燦表示，他任內推動的桃園捷運「3心6線」計劃，鐵路地下化、綠線及機捷延伸中壢線都已開工，綠線延伸中壢線去年底覈定、龜山棕線上週五覈定，三鶯線延伸八德已通過交通部審查，目前送國發會審議中，未來可望達成「捷運成環，一車到底」的目標。

捷運局長劉慶豐表示，桃市府爲爭取早日動工，提前完成基本設計並同步啓動PCM（專案管理）招標，公開徵求廠商提供意見，現行政院已覈定綜合規畫，PCM將盡速上網招標，以期工程早日動工之外，決標後也將積極辦理經費審議及工程招標作業，全力推動在明年動工，早日完成區域交通網絡整合、以及加速區域發展，中央攜手地方，提升市民幸福感。