震驚：制1公斤氫氣，需消耗3.5公斤天然氣+12度電，只能跑100公里

現在氫的主要來源還是用天然氣製取，我看到有人說大概3.5公斤天然氣可以製取1公斤氫氣，還要消耗大約12度電。那麼氫能源汽車到底是否有優勢呢？我來算一算：

1、氫內燃機與天然氣內燃機燃料消耗的比較：現在的氫內燃機汽車，用先進的混動技術和能量回收技術加持，大約百公里消耗氫氣1公斤左右，也就是3.5公斤天然氣+12度電。

普通油改氣的落後車，每百公里消耗天然氣大約7～8立方米，按照7.5方計算，大約5.3公斤。如果按照先進的節能技術考慮有希望降到4～4.5公斤。氫燃料內燃機汽車有明顯劣勢。

2、氫燃料電池汽車與天然氣內燃機汽車的比較：

氫燃料電池每1公斤氫氣可發電15～20度，今後隨着技術發展也許有可能達到25度，今後有可能可以讓電動汽車行駛130公里。今後有可能百公里消耗氫氣0.77公斤，摺合2.7公斤天然氣+9度電。

天然氣內燃機汽車今後有可能百公里消耗4公斤天然氣。氫燃料電池汽車並沒有明顯優勢。

3、氫與天然氣存儲的比較：氫氣用70m的高壓罐存儲時，1公斤佔用30升以上的空間。考慮到高壓儲罐本身的空間，汽車需要續航600公里有可能需要180升儲氣罐佔用500升以上的汽車空間。天然氣用液化罐存儲時1公斤佔用2.35升空間，按照百公里耗氣5公斤，汽車續航600公里計算，液化氣本身佔用70升空間，連同液化氣罐共佔用汽車150升空間。氫內燃機汽車有明顯劣勢。

4、價格：1公斤氫氣30元，可以跑100公里。5公斤天然氣25元，可以跑100公里。氫氣沒有明顯優勢。

煤制氫成本：9-13元/公斤

天然氣制氫：10-18元/公斤

電解水氫氣：15-45元/公斤

目前加氫站價格50-60元/公斤

目前氫只有1%是電解，灰氫佔52%以上。

說明製造成本其實只有1/3不到，後面運輸、儲存成本更高。

電解水製造成本算30元，其它成本最少佔30元，60元跑100公里，家用直接谷電充5元不到。誰願意？

5.二氧化碳：天然氣制氫會產生大量二氧化碳，與天然氣燃燒是一樣的，並沒有減少碳排放。所以天然氣制氫並沒有優勢。如果是電解水制氫，也是據說，電解水制氫1公斤需要耗電55度。我們再來算一算：1、耗能：根據上面算的，氫燃料汽車續航600公里所需的氫，要耗電150度～330度，電能直接驅動汽車，續航600公里需要耗電100度。從能量消耗來看，氫動力汽車有明顯劣勢。2.存儲：以目前的技術水平，100度電池包重約400公斤，體積佔用空間約400升。180升70m氫氣罐重量不到300公斤，體積佔用空間500多升。目前技術水平氫氣汽車在存儲方面並沒有什麼優勢。今後也許會普及碳纖維高壓儲氣罐，重量會明顯減輕。但電池技術也可能發展，重量和儲能密度也會明顯改善。所以不管怎樣制氫，怎樣的能量轉換過程，就目前的技術水平來看，氫能汽車都不比電動汽車更有優勢。也許有朝一日，等到我們可以開發類木行星的時代，氫能一定會大放光彩。

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