這些地方氫能崛起，令人意外！

2024年以來，各級地方政府紛紛出臺政策，氫車推廣和綠氫發展規劃猶如繁花盛開，點燃了市場的熱情。山東、山西、四川、重慶、浙江、內蒙古、鄭州、新疆等多地相繼發佈氫能產業規劃，氫能市場商業化進程加速前行。

在中國氫能產業發展崛起的過程中，自下而上的地方性積極佈局與自上而下的計劃示範同樣十分重要。特別是對於沒有國家政策傾斜的非示範城市羣來說，各地不斷涌現的氫能項目和氫車投運案例，預示着國內氫能產業在逐漸由國家“強示範”向地方自主探索市場化的過渡。

政策先行，多省市發佈氫能利好政策

2024年開年，以山東、內蒙古、山西、湖北、吉林、寧夏、海南、安徽等爲代表的省市及自治區接連發布氫能利好政策及消息。

典型的地方性氫能利好政策有山東對氫能車輛暫免收取高速通行費；內蒙全省允許非化工園區規模化制氫；山西省發佈《山西省氫能產業鏈2024年行動方案》；吉林省人民政府發佈支持氫能產業發展的若干政策措施；海南省發佈《氫能產業發展中長期規劃（2023-2035 年）》；安徽省發佈《氫能產業高質量發展三年行動方案》等。

到4月份，在不到10天時間裡，浙江、內蒙古、貴州、湖州、鄭州、伊犁爲代表的多個省市及自治區接連發布氫能利好政策，有望推動氫能行業實現新一輪的加速高質量發展。

例如，伊犁發佈氫能產業發展中長期規劃，明確將發展氫能產業作爲現代能源經濟綠色發展和新質生產力快速發展的重要抓手；鄭州出臺氫能產業發展規劃，建立中原氫能交易平臺，到2025年，低碳氫供應能力達到1萬噸/年，佈局加氫站200座，推廣燃料電池車輛不少於2500輛；寧波鎮海區政府發佈氫能新政，2026年氫能環衛車30%以上；貴州推動氫能制、儲環節發展，探索燃料電池、氫冶金商業落地等。

政策先行爲各地氫能產業的發展指明瞭方向，也爲接下來各地氫車投運和氫能項目的投建打下了堅實基礎。

氫車投運，非示範城市羣“突飛猛進”

根據高工氫電產業研究所（GGII）《燃料電池汽車數據庫》(交強險口徑)，2024年1-6月國內燃料電池汽車上牌銷量合計達到2490輛，同比增長10.6%。從區域來看，這些車輛有1729輛集中在示範城市羣，有761輛集中在非示範城市羣。

顯然，非示範城市羣在燃料電池汽車的推廣上正在不斷髮力，並已經成爲推動燃料電池汽車走向商業化、市場化的重要力量。

如果從氫車推廣的城市分佈來看，河北石家莊、浙江寧波、遼寧大連、陝西渭南和新疆的表現尤爲突出，發展勢頭較好。

其中，上牌量最多的石家莊，去年同期僅有10輛，今年落地201輛；第二名是寧波，去年同期還未有上牌量，此次落地110輛；第三名是大連，去年同期也未有上牌量，此次落地108輛；另外，渭南，去年同期僅有1輛，此次落地70輛；新疆去年同期沒有上牌量，今年上半年，新疆哈密市、伊犁哈薩克自治州、吐魯番共計落地63輛燃料電池汽車。

項目簽約，地方建設氫能產業熱度高漲

除了氫車投運，國內各地發展氫能產業的熱情還體現在簽約項目上，僅8月以來，就有武漢、雲南、成都、雲南、包頭、鐵嶺陝西等多個地區有氫能項目簽約落地，總投資額超過245億元。除了一些央企、國企和老牌氫能企業，一些新的氫能企業也開始涌進氫能賽道，給氫能行業發展注入新動力。

當然，這些地方的氫能簽約項目也是以非示範城市羣地區爲主。例如，8月16日，在武漢經開區舉行的“武漢氫能科技產業園規劃發佈暨產業推介活動”上，總投資超30億元的5個優質氫能產業項目集中籤約；8月9日，在昆明市舉行的（雲南）氫能儲能產業推介專場活動”上，8個項目完成簽約，總投資額約50億元；還有成都市總投資超75億元的11個氫能項目落戶青白江，；包頭的政/央/民企聯合簽約，合力投運1000臺氫能重卡；中國能建總投資90億元的制氫制甲醇項目簽約落地鐵嶺等。

總體上看，在國家政策陽光尚未顧及到的地區，各地自主發力氫能產業也已經逐漸匯成一股合力推動行業往前更進一步。當然，在這些地區中，諸如四川、山東、浙江、湖北、內蒙古等地區開始脫穎而出，大有追趕示範城市羣之意，同時更多非示範羣省市也正在大力發展氫能產業，勢必將加速氫能產業規模化應用局面的到來。