再發7點聲明嗆長榮航空 機師工會：爲載貨卸下旅客行李還飆漲票價

機師工會18日赴交通部抗議。（蔡亞樺攝

長榮航空機師指控公司苛扣成本，導致人力流失，機師工會今赴交通部抗議宣佈22日發起罷工投票，要求加薪20％、外站津貼調漲至每小時6美元等，長榮航空反批工會扭曲事實，挾民衆權益爭取自身薪資福利，無法認同。機師工會稍早發佈7點聲明，回嗆長榮航空無視高頻率飛安事故，爲載貨不惜卸下旅客行李，一味飆漲乘客票價。

機師工會指出，工會自2022年起與長榮航空於數次定期會議中提出討論人力結構與薪資待遇問題，今年2月提出勞資爭議調解不成立，長榮後續承諾研議方案與綜合評估。至今已逾10個月，公司總以「攜回研議」一貫推托之詞，敷衍塞責，利用媒體煽惑民衆作情緒勒索，也不願提出建設性方案解決問題。

機師工會表示，飛行員的年資與時數相對應的是飛行經驗與旅客安全承諾。飛行時數250小時與10000小時的飛行員，當然薪資有所不同，長榮航空刻意混淆薪資結構，欲使非屬航空業的民衆對機師產生仇視對立，更證實公司不尊重成熟飛行員的態度。疫情期間將職級調整直接「冷凍」，造成薪資減損，每位飛行員服務期間約減少130萬元收入。

機師工會指出，長榮航空招聘外籍機師招收比例高達全臺近7成，本國籍機師僅約3成，非法仲介合作關係（仲介回扣）隻字不提，更招收沒有執照甚至提供假學歷的外籍機師，還讓日籍機師2小時內重複數次酒測，直至檢測爲0。長榮航空不能只爲了賺錢在法規的灰色地帶遊走，把壓力放在第一線員工

機師工會批評，公司高層爲了載重極大值，用賭博的方式出勤，是否下雨、跑道是否溼滑、煞停距離是否足夠等直接關係航空事故的評量皆可置之不理。爲了多載貨物不惜技術性延誤航班來裝載貨，旅客花費數小時以上等待，犧牲機上300多個家庭的時間及行程。

機師工會還批評，爲減少人力成本，並規避法規要求，故意以不足的飛行時間來派遣執勤人力，導致組員往往10數個小時在不同時區間歇性睡眠，在疲勞駕駛的前提下事故風險俱增自不待言。

機師工會表示，長榮航空公司目前把盈利放在第一位，種種作爲變相將旅客的身家性命拋諸腦後。飛安與服務品質持續下降，唯獨票價居高不下，無視民衆權益，請交通部必須徹底檢討長榮航空的營運模式，並附條件限期要求改善。