在俄羅斯，每賣出 10 輛汽車，就有 6 輛是中國品牌。

你敢想象嗎？倘若現在站在莫斯科紅場周邊的大街上放眼望去，看到的除了俄羅斯本土品牌汽車拉達之外，全是中國的品牌，諸如哈佛、奇瑞、吉利、長安、比亞迪等等汽車。

據最新的數據顯示，在俄羅斯，每賣出 10 輛汽車，就有 6 輛是中國品牌。在汽車銷售榜的前十當中，中國汽車佔據了 9 家。就連俄羅斯汽車經銷中心裡，中國品牌的經銷商也佔到了 60%。要知道，在 2021 年，中國汽車在俄羅斯的市場份額僅有 9.1%。

是什麼讓中國汽車在俄羅斯的潛能覺醒了呢？有人說：“這我太清楚了，不就是俄烏衝突之後，歐美日韓的車企全都被西方強行要求退出了俄羅斯，給中國品牌的汽車騰出了市場空白嘛。”

注意，這只是表面原因，更深層次的原因在於，中國車企憑藉完備的產業鏈，承接了俄羅斯根本無法搞定的汽車工業生產。

俄羅斯目前的汽車工業不進反退，爲了重振汽車工業，也效仿在中國被證明有效的“市場換技術”方案，全力引入了雷諾、寶馬、現代、豐田、通用等外資汽車，試圖通過鮎魚效應激發本土品牌的鬥志。但非常遺憾，俄羅斯把市場讓出去了，技術卻沒換回來。

更嚴峻的是，俄羅斯的汽車零配件國產化率只有 35%，在西方汽車集體撤離之後，那些存量汽車的維修保養遭遇了零配件短缺的問題，原本 1200 盧布一桶的機油甚至漲到了 12000 盧布。

當產品質量不過關，產業鏈無法滿足人們日常用車需求，這便是中國車企大舉挺進俄羅斯汽車市場前列的緣由。隨着跨境電商將中國產的零配件與保養品運輸到這片空缺的市場，狠狠地爲中國品牌刷了一波好評，中國汽車也就成了俄羅斯人民最有保障、最值得信賴的選擇。

對於西方而言，原本想通過汽車等工業品制裁讓俄羅斯一夜回到解放前，但他們萬萬沒想到，擁有完全自主汽車產業鏈的中國完美填補了這一空白。中國汽車佔領俄羅斯市場，靠的絕不單單是機遇，更是能夠切實解決問題的硬實力，你們說是不是呢？