粵港澳車展新車大搜羅：北京車展的遺憾我來彌補
北京車展的跳票實屬無奈，於是許多廠商便把目光投向了5月28日在深圳舉辦的粵港澳車展，這就令這屆粵港澳車展迎來了許多重磅新車。
去年在慕尼黑車展上首發的AMG EQS 53這次在深圳迎來了上市，售價174.56萬元。
作爲奔馳電動旗艦EQS的純電版，AMG EQS 53外觀與前者基本一致，不過標誌性的直瀑式中網、囂張的運動套件、以及尾部的擾流板和AMG銘牌則向路人昭示着它的不同。內飾則通過碳纖維飾板和Alcantara來展現AMG的身份。
當然，最大的與衆不同來自一組數據。
基礎版車型最大功率484kW，峰值扭矩950N·m，百公里加速3.4s，如果你還嫌不夠AMG，還可以選裝更瘋狂的套件，之後最大功率將來到560kW，峰值扭矩會突破1000大關，來到1020N·m，百公里加速3.2s。新車還標配了AMG特調的空氣懸架以及後輪轉向，轉向角度是EQS的2倍。
通過名字長度就知道，這也是個狠貨。添越長軸版在添越基礎上對軸距加長了180mm，軸距從2995mm增加至3175mm，整車長度達到5322mm，這加長的180mm都梭哈給了尊貴的後排。
顯然，更大的尺寸理應擁有更強的氣場，新車對外觀和內飾進行了豪華感升級。直瀑式格柵、22英寸鏡面拋光輪圈、全新設計的大尺寸全景天窗、創新的流光菱形格氛圍燈等配置，將長軸版添越的氣場直線擡升。
長軸版添越在動力方面沒有變化，依然是4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率404kW，峰值扭矩770N·m，百公里加速僅4.6s。
加長後的添越終於能在車身尺寸和軸距上同邁巴赫GLS和路虎攬勝抗衡，不僅各位超豪華SUV要緊張了，甚至連雷克薩斯LM這類超豪華MPV也得方了。
純電這股風終於吹到了保守的霓虹品牌。雷克薩斯RZ是首款基於e-TNGA架構的車型，定位純電緊湊型SUV。
RZ整車尺寸爲4805/1895/1635mm，軸距2850mm，雖然車長介於NX和RX之間，但軸距比RX還要長出60mm，這樣的尺寸數據勢必會帶來更加寬綽的內部空間。
RZ外觀延續雷家風格，但全封閉式的中網以及大膽的拼色車身讓人過目難忘，車尾溜背的設計讓整車更加個性運動，特別是C柱上的兩邊對稱的“小揪揪”擾流板，點睛了！
讓人過目難忘的還有內飾，到了電氣化時代，摳門的雷克薩斯也不得不安排上兩塊液晶屏幕，中控屏幕尺寸更是達到了14英寸，支持手機互聯和遠程OTA。“天外來客”的線控方向盤酷炫拉滿，還能夠帶來更人車合一的操控感受，唯一的難點是尚不知能否被法規允許。
動力方面，RZ採用前後雙電機佈局，綜合最大功率230千瓦，搭載71.4kWh電池。
不愧是保守的雷克薩斯，RZ配備的L2級自動輔助駕駛等智能化和網聯化配置只能說是跟上了大潮，操控性和舒適性纔是RZ的重點。
東風日產全新的純電SUV Ariya基於CMF-EV平臺打造，定位緊湊型SUV，最大續航超600km。
Ariya整體造型完全符合國人審美中對於電動車的理解，科技感十足的同時又極具時尚個性。封閉式的“V-Motion”家族式設計和誇張的大燈帶來了極富張力的前臉，貫穿式的尾燈和溜背的尾部是時下電動SUV的流行設計。Ariya整車尺寸4603/1900/1654mm，軸距爲2775mm，同奇駿相當。
內飾設計同樣簡潔科幻，雙聯屏不可或缺，雙幅方向盤十分新穎，最大的亮點在出風口下方的隱藏式按鍵設計，支持觸控反饋。新車將提供兩驅版和四驅版2種車型，兩驅車型續航里程559km，四驅車型623km。
作爲早就靠純電小車Leaf聆風打下口碑的日產，首款純電SUV終於姍姍來遲，參考競品大衆ID.4和豐田bZ4X，Ariya起售價大概率不超20w。
一汽豐田首款MPV格瑞維亞在粵港澳車展開啓預售，預售價格31-40萬元。
作爲廣汽豐田賽那的姊妹車型，格瑞維亞外觀採用了同北美版Sienna XSE車型相似的運動外觀套件，前中網面積更大，並且採用了燻黑蜂窩設計，整體風格更偏個性，相比賽那更適合家用，並且，格瑞維亞將配備比賽那更大尺寸的輪轂，運動感更強。內飾和動力方面，格瑞維亞同賽那基本一致。
港真，如果一豐爭取到了名氣更響的“普瑞維亞”，甚至學習自主品牌的狂野式命名，直接將其命名爲名震一時的“大霸王”，宣傳效果和話題熱度將會拉得更滿。
廣汽傳祺EMKOO影酷正式首發，影酷是基於GPMA架構打造的緊湊型SUV，目標人羣是泛95後羣體，聽聽，90後都被嫌老了。
影酷的外觀設計，對得起其95後的定位。前臉極具張揚犀利，極具科幻感，溜背的造型搭配上棱角分明的尾部，着實美呆，靈性十足的尾燈也十分有辨識度。
內飾同樣驚喜滿滿，沒有了“俯拾皆是”的雙聯屏幕，懸浮式中控屏內嵌ADiGO 5.0智駕互聯生態系統，搭載高通驍龍8155芯片。內飾將“圓”的元素融入出風口的設計，卷軸狀的出風口頗具東方韻味，水晶撥杆換擋和撥杆車門開關也極具新意。
影酷將會提供混動和燃油兩種動力組合，混動系統採用2.0T+電機的動力組合，燃油則提供鉅浪動力1.5TGDI發動機和2.0TGDI兩款發動機。
影酷可以說代表了傳祺品牌設計的新高度，沒有隨波逐流的貫穿燈，沒有人云亦云的大聯屏，無論是令人眼前一亮的尾燈，還是耳目一新的撥片式門鎖，又或是溫潤的內飾卷軸設計，既有新意又不生澀。
紅旗發佈了旗下最大尺寸SUV，LS7。新車車長達到5.6米，寬2米，高近2米，軸距爲3309mm，怎麼說，相比於林肯領航員，這些數據都是碾壓級的存在。這樣一個龐然大物加上紅旗氣場出衆的設計語言，氣場強大已經不足以形容，壓迫感更加貼切。車頭可選裝的翻轉式紅旗立標，更是將尊崇感拉滿，用力朝着勞斯萊斯靠近。
內飾上極具中式豪華氣息，採用大面積的深棕色紅木搭配華麗的鍍鉻、甚至金色飾件，毫無疑問地豪，卻也略帶一絲土氣。紅旗LS7提供6座和4座兩款車型，搭載一臺4.0T V8渦輪增壓全鋁發動機，額定功率265千瓦，最大扭矩500牛·米，匹配8速自動變速箱。
配置上LS7頗有“點一本菜單”的豪氣，四驅、電吸門、方向盤加熱、座椅通風加熱、四溫區空調等等，一應俱全。
當紅旗的車型被冠以旗艦，那麼再以價格、配置等傳統維度來衡量就毫無意義，全尺寸旗艦SUV紅旗LS7，賣得不再是車，而是一個標籤。
相比於同樣是新車的Macan T，顏狗的我選擇了Taycan Cross Turismo作爲壓軸出場。在奧迪A6 e-tron Avant 量產之前，我單方面宣佈最美電動旅行車授予Taycan Cross Turismo。
Taycan Cross Turismo已經上市銷售，4款車型，售價96.8-183.8萬元。作爲Taycan 的旅行版，新車最大的吸睛點便是加高的尾部，配合上野性的黑色塑料輪拱，將旅行和跨界解釋地淋漓盡致。作爲跨界車型，Taycan CT標配自適應空氣懸架，可選裝的越野套件還能夠將離地間隙再提升30mm。
除了顏值，空間是Taycan CT的另一大優勢，相比Taycan，Taycan CT的後排頭部空間增加了47mm，併爲中國市場標配了全景式固定玻璃天窗，空間和通透度的增加無疑會令舒適感更上一個臺階。Taycan CT四種動力版本，功力從380馬力-625馬力不等，續航里程469km-513km。
有的車，光用看的就會帶給人無限的衝動，911是，Taycan CT也是。
#受困於疫情，特別感謝汽車之家和易車老師們的圖片支持
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