逾60萬月薪藏極高風險！引導船隻進入高雄港港口 引水人嘆：出海像在賭命

颱風期間政府偵測風浪發現持續超標，會宣佈管制進出港，但數值若下降就隨即解除，使引水人需反覆冒險出海，引水人批評政府的安全管制措施敷衍，安全意識薄弱。圖／讀者提供

高雄港引水人平均月薪60至80萬，高薪背後卻暗藏極高風險，每次出勤須搭乘小船接駁到貨輪旁，得在船體不斷搖晃的情況下攀爬梯子，若失足落海，輕則撞船體受傷，重則捲入螺旋槳身亡，全臺近5年已發生2起引水人死亡事件，高雄港近5年也發生12件引水人受傷意外，包括手腳遭船隻夾傷、落海等，在地引水人說每次出海都像賭命。

引水人引導船隻順利進入港口，需24小時輪班待命，出海需保持良好精神狀態和應變能力，船舶接近港口就要快速反應並前往待引水的船邊，如遇強風大浪，爬升舷梯變得更加危險；臺中港前年發生引水人在爬繩梯時因涌浪太大落海，40分鐘後救起時因低溫送醫不治，臺北港去年更發生香港籍貨輪撞翻引水船，引水船船長、船員2人落海罹難。

目前高雄港引水人共43名，一名李姓引水人透露，高雄港近年雖沒有發生引水人身亡事件，但5年來已有2名引水人遭夾傷腿、5名引水人落海，5名夾傷手部和腳扭傷，颱風期間政府偵測風浪發現持續超標，會宣佈管制進出港，但數值若下降就隨即解除，使引水人需反覆冒險出海，他批評政府的安全管制措施敷衍，安全意識薄弱。

「要等出人命纔會有人重視嗎？」李姓引水人無奈表示，每次出海都擔心繩索斷裂、小艇翻覆，心裡承受極大壓力，成爲引水人是每位船長的夢想，但工作中的安全風險與當初的期待落差甚大，儘管如此，他們仍懷抱使命感，爲各國船隻提供服務，並促進國際交流，默默爲臺灣的國民外交做出貢獻，長期以來默默付出卻未獲得應有的重視和保障。

引水人引導船隻順利進入港口，需24小時輪班待命，出海需保持良好精神狀態和應變能力，船舶接近港口就要快速反應並前往待引水的船邊。圖／讀者提供

引水人透露，高雄港近年雖沒有發生引水人身亡事件，但5年來已有2名引水人遭夾傷腿、5名引水人落海，5名夾傷手部和腳扭傷。圖／讀者提供

引水人引導船隻順利進入港口，需24小時輪班待命，出海需保持良好精神狀態和應變能力，船舶接近港口就要快速反應並前往待引水的船邊。圖／讀者提供