又一航司突然停運,計劃申請破產保護

疫情後,仍有航空公司沒能逃過破產停運的命運。

當地時間8月15日,加拿大的Canada Jetlines航空宣佈暫停運營,立即生效,原因是公司陷入財務危機,並計劃申請破產保護。週三下午晚些時候,該公司的股票已在交易所停牌。

Canada Jetlines總部位於加拿大安大略省的密西沙加,公司2022年9月首航,擁有4架空客A320客機,主要運營往返加拿大本地以及飛往美國、加勒比地區和墨西哥的航班。2023年1月,Canada Jetlines暫停了國內航班,將重點放在陽光目的地和租賃飛機上。

加拿大多家航司關停

Canada Jetlines發言人埃裡卡·戴蒙德(Erica Dymond)在一份聲明中表示,公司正在尋求可能的融資方案,包括戰略交易以及股權和債務融資。儘管作出了上述努力,但公司目前仍無法獲得繼續運營所需的資金。

值得注意的是,就在幾天前,Canada Jetlines的四名董事會成員集體辭職,其中公司包括董事長兼首席執行官。

據記者瞭解,Canada Jetlines目前沒有航班直飛中國,Canada Jetlines表示,已有預訂的乘客應聯繫其信用卡公司以獲得退款,目前公司正在盡一切努力協助乘客。

Canada Jetlines並不是疫情後倒下的第一家航空公司。在加拿大,去年就陸續有Lynx Air和Swoop Airlines關停,同樣定位低成本航空。而澳大利亞區域快線航空(Rex)近日也宣佈進入破產程序,公司旗下所有國內波音737執行的航班停飛,Rex的定位也是廉價航空。

在今年六月國際航協披露的全球航空公司盈利預測報告中,北美航空公司的行業利潤最高,不過國際航協也指出,與美國市場相比,加拿大的客運增速較慢,工資壓力更大。

最近,加拿大航空的飛行員就表示可能會在未來幾周進行罷工,代表飛行員的工會(ALPA)和航空公司都表示,雙方在努力進行談判,飛行員希望獲得公平的薪酬、體面的退休福利和生活質量的改善。

中加航線怎樣了

據記者瞭解,不僅加拿大的國內航空市場不景氣,中加國際航線的恢復也非常緩慢。

根據航班管家的最新統計數據,截至目前的近一個月以來,中加航線相較疫情前的恢復率只有9%,比中美航線的恢復率還要低。

部分國際航線市場恢復緩慢,也是影響航空公司業績的重要原因。國際航協理事長威利·沃爾什先生(Willie Walsh)就表示,2024年每運送一位旅客的單位收入僅6.14美元,“利潤如此微薄,在世界許多地方甚至不夠喝一杯咖啡。爲提高盈利能力,解決供應鏈問題至關重要,如此纔能有效地部署運力滿足需求。”

在中國,已經扭虧的國內航司也仍是少數。根據中國航協披露的數據,上半年航空公司整體累計虧損47.1億元,其中二季度整體虧損72億元。二季度以來的業績不理想,主要受客運收益水平下降、油價同比明顯上漲和人民幣匯率貶值等的影響。

不久前,多家上市航司也陸續發佈了2024年半年業績預告,上半年國航、東航、南航、海航四大航均預計仍將虧損,這與國際航線尚未滿血恢復以及民航業的運力過剩不無關係。

第一財經記者諮詢多位行業內人士預計,今年中國民航要完成全年整體扭虧的目標,目前看依然有難度。

不過,與國外的航空公司動輒破產停運相比,國內航司雖然也是整體連虧四年,但還沒有一家航司倒閉。對此,業內人士分析,這與國內航司的牌照價值不菲有關。由於民航局暫時不批准新的幹線客運航司的成立,已經成立的航司的牌照價值就變得越發值錢,疫情期間也有航司運營困難,但最終都被地方政府或其他資本接手,比如青島航空,瑞麗航空,龍江航空等。