油價迎來年內第九次上調

本報記者 李哲 北京報道

10月23日，國家發改委信息顯示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自當日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別提高90元、85元。

《中國經營報》記者注意到，這是年內油價第九次上調。本次調價過後，2024年成品油調價呈現“九漲八跌四擱淺”的格局。

對於接下來成品油的走勢，金聯創成品油分析師畢明欣表示，市場缺乏明確方向性指引，消息面支撐有限。隆衆資訊方面則提到，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局或將呈現下調的趨勢。

國際油價跌後反彈

記者注意到，本輪調價週期原油綜合變化率以正向開局，一直維持在正向區間。受原油價格走勢影響，原油變化率正值區間不斷收窄，但對應的調價幅度最後大於50元/噸的調價紅線，因此本輪汽柴油零售價最終兌現上調。

據金聯創測算，截至10月23日第十個工作日，參考原油品種均價爲74.48美元/桶，變化率爲1.82%，國內零售價兌現上調，其中汽油上調90元/噸，柴油上調85元/噸，折升價92#0.07元，95#0.07元，0#0.07元。

按照當前調價幅度來算，以油箱容量50L的普通私家車計算，加滿一箱油要多支出3.5元左右。本輪調價過後，國內零售價調整呈現出“九漲八跌四擱淺”的格局，漲跌互抵後，年內汽柴油標準品均上漲15元/噸。調價後首個工作日，變化率幅度預計將在-0.3%，對應汽柴油下調幅度在10元/噸附近。短期內國際原油走勢較爲震盪，新一輪汽柴油零售價呈擱淺預期，調價窗口期爲2024年11月6日。

畢明欣表示，本輪計價週期內，國際原油價格整體呈跌後反彈走勢。具體來看，前期受利比亞原油供應恢復，以及OPEC和IEA相繼下調2024年石油需求增長預期，基本面偏弱令國際油價高位回落。此外，投資者對中東地緣局勢的擔憂緩解，地緣風險溢價消退也利空油價。後期隨着中國採取措施刺激經濟，且地緣政治局勢停火前景晦暗不明，支撐油價反彈。

國內市場來看，本輪計價週期內，國內成品油行情呈現“汽弱柴強”格局。畢明欣表示，周內前期原油走勢趨弱震盪，上調預期接連收窄，消息面難尋支撐。與此同時，國內需求面表現分化，汽油方面，隨着新能源汽車滲透率逐步增加，且缺乏節日利好等因素提振，汽油需求表現低迷；柴油方面，受戶外基建項目趕工，以及農業用油需求支撐，柴油消費量相對穩健，油價抗跌性顯現。

後市行情晦暗不明

談及接下來的國際油價走勢，畢明欣表示，地緣局勢不確定性仍存，國際原油價格或維持震盪走勢，新一輪零售價缺乏明確方向性指引，消息面支撐有限。

隆衆資訊方面則提到，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局或將呈現下調的趨勢。展望後市，雖然近期亞洲需求前景有所改善，但需求端整體疲軟的特徵仍未扭轉，疊加中東局勢未進一步升級，國際油價上行動力依然欠佳。整體來看，預計下一輪成品油調價下調的概率較大。

記者注意到，國內石油供給保持平穩運行態勢。國家統計局數據顯示，2024年前三季度，我國規模以上工業原油產量1.6億噸，同比增長2.0%，增速較上半年加快0.1個百分點。海關總署數據顯示，2024年前三季度，我國進口原油4.1億噸，同比下降2.8%。

而對於國內成品油市場接下來的發展，畢明欣表示，需求面或延續“汽弱柴強”格局，政府陸續推進刺激經濟發展方面的政策，且電商購物節支撐物流運輸活躍度提升，柴油需求延續向好發展；但汽油方面，暫無節日利好提振，民衆出行需求維持剛需，且隨着主營以及地方煉廠出貨節奏放緩，國內汽油行情或仍存下行空間。整體來看，近期國內汽柴油行情或呈現“汽跌柴穩”的趨勢。

對於成品油國內市場接下來的發展趨勢，隆衆資訊方面提到，10月進入尾聲，缺少節假日提振，汽油需求預期偏弱。柴油方面，北方秋收進入尾聲，南方工程趕工，柴油消費量預期尚可，不過由於地緣局勢問題，國際原油走勢仍不明朗，預計後續國內柴油價格或呈窄幅震盪走勢運行。

（編輯：董曙光 審覈：吳可仲 校對：翟軍）