英飛凌供應商失火 車用MCU吃緊

新唐近四季財報

負責供應英飛凌電鍍代工的日本工廠17日傳出火災，英飛凌雖表示未衝擊車用晶片產出，然Cypress部分微控制器（MCU）產品已受到影響，車用MCU估計約遞延一週左右之產出。新唐（4919）表示，公司專注於BMIC與工業用MCU上，目前並未因此受惠轉單；新唐併購日本Panasonic半導體事業後，車用產品實力大增，增添市場想像。

英飛凌總部設於德國慕尼黑，主要提供汽車、工業電力控制的半導體產品與系統，在2020年以87億美元併購Cypress之後躍成車用半導體龍頭，Cypress負責提供如NOR Flash記憶體、SRAM Traveo MCU產品予英飛凌，本次日本電鍍代工廠火災，估計影響部分Traveo MCU產品線。

面對全球經濟不穩定的局勢，新唐下游客戶對於訂單處於觀望保守的下單態度，客戶庫存仍需解決，該公司第一季合併營收89.6億元，其中工業及車用佔比達50％，毛利率持平於上季爲40%，稅後純益6.72億元，每股稅後純益（EPS）1.6元。

展望第二季，新唐在工業及車用電池管理晶片（BMIC）上大有斬獲，中國的Tier1客戶已導入公司的BMIC，本季已開始進行量產，應用於日本電動較踏車的新型motor controller MCU本季度也會進行量產；具有低功耗之TOFsensor自主移動機器人ARM晶片也在本季導入中國客戶，未來來自BMIC專案之營收將跳升。

至於近期最夯的AI話題，新唐也沒有落隊，與微軟（Microsoft）合作的BMC專案，透過微軟與AMD密切合作的AI server，新唐有望間接打入，正式成爲伺服器電源管理IC要角，然該營收要2024年纔開始發酵。

法人表示，新唐第一季營收衰退幅度收斂，第二季有多顆MCU進入量產，持續看好BMIC滲透率提升，尤其在車用成長性相對強勁、工控應用長期穩定，惟晶圓代工事業今年表現較疲弱，且雖然新唐中國佈局從消費性轉向工控相關產品，仍面對價格競爭仍有壓力；新唐將在下週五（26日）召開股東會，管理階層有望釋出更新的營運展望。