應對關稅變化：沃爾沃推遲新車在美上市，生產基地轉移海外

21世紀經濟報道記者 鞏兆恩 報道

受美國政府對中國電動車加徵關稅影響，沃爾沃近期宣佈，原定於今年秋季在北美首次亮相的新車EX30，將推遲至2025年與美國消費者見面，投產地從河北張家口轉移到比利時根特工廠。

沃爾沃在聲明中將EX30在美國的上市延遲歸咎於“全球汽車市場格局的變化”。沃爾沃官方發言人向媒體補充強調：“我們一直在評估業務的各個方面。新關稅影響了我們的決定。”

今年5月，美國政府宣佈對中國產的電動汽車進口關稅從27.5%大幅提高到102.5%，這一政策迫使沃爾沃不得不將原本計劃從中國出口的EX30車型轉移至海外地區生產，避免因在中國生產而支付高額的稅款。

沃爾沃汽車副首席執行官Bjorn Annwall表示：“我們決定暫緩上市，以便優化我們的足跡，因爲美國有新的關稅，歐盟也可能引入關稅。我們的美國客戶原本希望在今年秋天收到這輛車，但很遺憾，他們要到明年才能收到。”

目前，沃爾沃EX30在河北張家口生產，計劃於今年秋季出口至美國市場開售。但爲應對高額關稅帶來的挑戰，沃爾沃計劃將該車型生產地點調整至比利時根特工廠，同步供應美國和歐洲市場，從而規避高額的稅款，確保單車利潤。

公開資料顯示，EX30是沃爾沃爲降低電池成本而推出的一款電動跨界車，國內起售價爲20.08萬，近期已正式向中國消費者交付；在美起售價爲36145美元（約合人民幣26.27萬元）。

轉移至歐洲投產之後，失去了中國本土汽車供應鏈的成本優勢，其價格也有可能有所調整。屆時，EX30還能否憑藉低廉的價格，繼續在美國市場保持競爭力，被畫上問號。

據瞭解，除了EX30在中國生產並出口之外，沃爾沃還向歐洲出口了少量XC60中型SUV和S90轎車，歐盟、美國政府對中國產電動汽車的高額關稅措施將導致該公司部分產品成本進一步提升。

Bjorn Annwall此前就強調“消費者最終將爲關稅買單”，沃爾沃支持公開公平的貿易，任何阻礙這一進程的都不是一件好事。

沃爾沃並非個例。儘管最終關稅政策生效還需等待中歐雙方的談判協商，但爲了規避部分市場對中國電動車的政策風險，快速佔領市場，多家車企已開始佈局海外市場，尋求本土化生產。

零跑利用Stellantis在波蘭的工廠率先投產生產零跑電動汽車，首批T03小型電動汽車已裝配下線，目前處於測試階段，計劃於9月底大規模生產下線。

去年7月，上汽集團宣佈要在歐洲建立首座工廠。近日在其對歐盟關稅迴應的聲明中表示：“隨着上汽名爵在歐洲市場銷量的日益增長，我們正計劃將中國新能源技術、綠色工廠引入歐洲。”

此外，比亞迪去年底宣佈在匈牙利賽格德市建設一個新能源汽車整車生產基地，將在三年內建成並投入運營；奇瑞汽車預計今年底將在其最近收購的西班牙巴塞羅那的工廠開始生產電動汽車，同時考慮建設第二座工廠來支持奇瑞在歐洲的中長期計劃，後者將超過巴塞羅那工廠的產能。

長期的電動汽車貿易壁壘之下，國內車企加速海外建廠，在歐本地化生產以應對高額關稅的衝擊成爲新趨勢。