一位難求 美東線買艙費續飆

農曆春節逼近，海運承攬業者21日指出，歐洲與東南亞航線尚無調漲運價消息，美東線因艙位明顯不足，本月中才調高到每大箱（20呎櫃）4,000美元的買艙費，但本週已出現6,000元買艙費；另美西買艙費約2,500美元，但因洛杉磯與長堤傳出多名工人染疫，情況並不樂觀。

《洛杉磯時報》20日報導，洛杉磯和長堤兩港口有近700名碼頭工人感染，還有數百人正在隔離中，兩個港口數十億美元的物流經濟可能因此嚴重放緩，港方呼籲儘快爲1.5萬名碼頭工人接種疫苗。2020年下半年，洛杉磯港貨櫃裝卸量增長近50％，也導致港口貨櫃積壓現象，加上碼頭工人不足，造成長達數月的延遲狀況。

在亞洲，新加坡與馬來西亞巴生港兩大轉口港碼頭壅塞問題最嚴重，已有不少歐洲或中東線船隻跳過這兩港不做彎靠，大型攬貨公司指出，公司只好將客戶運往新加坡或巴生港的貨改由鄰近的柔佛港等進出。攬貨業估計，東南亞線農曆年前可能上漲的是新加坡、巴生港與胡志明。

至於年後行情，由於有太多貨積壓未運，且中國大陸鼓勵民衆不要返鄉過年，工廠都將提前開工或排班輪值，估計年後的淡季將會大幅縮短，讓運價不易壓低。

另一方面，海事案件與船員染疫案件頻傳也影響到運力供給，繼去年11月底日本海洋網聯船務（ONE）發生高達1,816個貨櫃落海事件後，市場陸續傳出多起貨櫃落海事件，本月16日又再傳出馬士基一艘廈門航往洛杉磯1.31萬箱貨櫃船在太平洋遭遇劇烈風浪，導致上百貨櫃落海，海事索賠諮詢公司WK Webster21日提出的報告顯示，事故造成約750個貨櫃落海丟失，還有一些貨櫃坍塌或損壞，由於船隻需要接受事故調查，貨櫃需要拆除或重新放置，船期都會被延誤。