伊朗總統萊希在直升機事故中罹難，誰將接替他？按憲法爲第一副總統
綜合邁赫爾通訊社及路透社20日消息，伊朗總統萊希及伊朗外長阿卜杜拉希揚在19日的直升機事故中罹難。截至目前，伊朗官方尚未作出正式迴應。邁赫爾通訊社表示，伊朗總統萊希在爲伊朗人民服務和履行職責時遭遇事故罹難。搭乘同一架直升機的還有伊朗東阿塞拜疆省省長等人。
▲無人機拍攝的事故直升機現場圖片 圖據央視新聞
根據伊朗憲法規定，在總統去世的情況下，第一副總統將接替總統職務，但需要得到最高領袖的確認。最高領袖在伊朗政治體系中擁有對所有國家事務的最終決定權。此外，由第一副總統、議會議長和司法部長組成的委員會必須在50天內安排新的總統選舉。按照原定日程，伊朗的下一次總統選舉本來應該在2025年舉行。
1989年伊朗的體制改革廢除了總理職位，副總統接管了總理的部分權力。伊朗目前有多位內閣成員兼任副總統，但穆罕默德·穆赫貝爾是總統萊希在2021年8月親自指定的第一副總統，穆赫貝爾也被認爲是伊朗內閣成員中的佼佼者，在萊希去世的情況下，按憲法穆赫貝爾將接替總統職務。
▲圖爲伊朗第一副總統穆赫貝爾
穆赫貝爾於1955年出生於伊朗代茲富爾市，作爲一名“學霸”他攻讀了兩個碩士學位和兩個博士學位（經濟發展規劃和管理學）。穆赫貝爾曾在兩伊戰爭期間擔任伊朗革命衛隊醫療官，後來在胡齊斯坦省電信公司出任總經理，並擔任穆斯塔法慈善基金會總經理。在醫療和通訊兩個領域摸爬滾打多年後，積累了不少一線經驗的他當選胡齊斯坦省副省長，從此走進政壇。他在2021年被任命爲第一副總統後，也曾在伊朗重要的外事活動中露面。
▲穆赫貝爾（右）接待卡塔爾埃米爾阿勒薩尼（左）
穆赫貝爾在被任命爲副總統之前曾執掌伊朗Setad公司長達14年之久，Setad是直接聽命於伊朗最高領袖的一個經濟集團，不僅經濟實力強勁，而且承擔了伊朗社會中的很多慈善任務。在他掌管Setad公司期間，該公司曾在疫情期間研發了伊朗國產的新冠疫苗。
2010年7月，歐盟將穆赫貝爾（時任Setad董事長）列入因涉嫌參與“核或彈道導彈活動”問題而受到制裁的個人和實體名單中。兩年後，歐盟將他從上述名單中刪除。
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伊媒稱總統所乘直升機爲貝爾212型，系美國製造 伊朗航空專家：已有50年曆史
據新華社援引伊朗媒體報道，載有伊朗總統萊希和高級官員的一架直升機19日發生事故，在伊朗西北部東阿塞拜疆省緊急降落。
據央視新聞綜合邁赫爾通訊社及路透社20日消息，伊朗總統萊希及伊朗外長阿卜杜拉希揚在19日的直升機事故中罹難。
有伊朗媒體報道稱，萊希乘坐的是一架美國製造的貝爾212型直升機，爲雙發動機直升機。其最大飛行高度爲5300米，最大航程爲440公里，最大起飛重量爲5噸。
▲貝爾212型直升機飛行畫面
在伊朗國王穆罕默德·禮薩·巴列維執政時期（1941年至1979年），伊朗從意大利購買了一批美國製造的直升機。貝爾212型直升機於20世紀70年代在美國得克薩斯州製造，後來在80年代，其生產工廠搬到了加拿大。
伊朗航空專家阿德里安·費澤利表示：“根據發佈的照片，這架直升機是貝爾212型，伊朗海軍在1970年代購買了這種直升機。這種型號缺乏雷達、地形測繪和夜視攝像頭等先進設備。儘管總統辦公室可以使用更先進的412型號，但實際使用這種直升機，令人費解。”
關於直升機在事故後的信號傳送問題，費澤利表示：“貝爾212型直升機缺乏此類設備。然而，如果發生‘緊急降落’並承受強烈的G力，這種型號的直升機就會開始發送信號。但由於設備老化和磨損，其信號傳送系統可能無法正常工作。”
據悉，G力是衡量加速度對物體（包括人體）影響的單位，通常以地球重力加速度（約爲9.8米/秒²）的倍數來表示。直升機在緊急機動或墜毀時，可能會經歷高G力。高G力的衝擊可能在直升機事故中造成嚴重的人身傷害。
根據伊朗分析師納裡曼·加里布在其社交媒體上發佈的一份文件，伊朗總統辦公室在2022年曾申請購買新型號直升機，即兩架價值3200萬美元的米-171A2直升機。文件稱，這是由於“總統飛行量大且需要更新直升機隊”。據悉，米-171A2直升機是一款由俄羅斯設計和製造的中型多用途直升機。
▲搜救隊伍趕往事故現場
伊朗軍事和戰略分析師侯賽因·阿里在談到該起直升機事故時表示，由於未接收到現場信號，“遭遇‘緊急降落’的直升機可能會對乘客造成嚴重傷害。在這種情況下，不僅直升機系統會失靈，還可能起火。這種情況下，乘客由於受到衝擊和震動，甚至無法自行逃離直升機。”
阿里還提到，貝爾212型直升機有兩個發動機，即使其中一個發動機出現故障，它仍然能夠飛行。“但惡劣的天氣是一個需要考慮的因素，也有可能是發生了技術故障或飛行員操作失誤。”