一鍵讓美國癱瘓，中國起重機讓美國破防？“去中國化”能否成功？

近日，有美國新聞報道稱，我國起重機可能會對他們構成潛在“危險”。沒有證據僅靠單方面空口白牙的指控，不免讓人覺得像是故意在製造惶恐。

中國的起重機現在到底有多牛，能夠讓美國如此緊張？今天，讓我們一起走進中國起重機發展歷史，看看我國是如何讓中國技術一步步走向世界巔峰的！

起重機我們有俗稱爲吊車，有履帶式的也有輪胎式的，還有橋式架在車間或倉庫等地吊運設備的。起重機的形式五花八門，主要的作用是吊動大型的機械、設備或物體。

說起起重機的歷史也算十分悠久，早在公元前10年，古羅馬就記錄了使用杆以及輪滑來吊重物的簡易起重機。到15世紀時意大利發明了轉臂式，用一個傾斜的懸臂來起重，既能夠吊起重物，還能左右轉動。

隨着工業革命的發展，歐美各國起重機的發展越來越好，已經達到了較高水平。相比較而言，上世紀50年代時，新中國剛剛成立，我國起重機行業正處於起步階段。

在起重機方面，我國可以說是一窮二白，“窮”的是沒有經濟能力支撐，無法從國外購買機械回來研究，“白”的是技術空白，對於這一方面完全“兩眼一抹黑”。

爲了能夠獲得新突破，打算從關係較好的蘇聯入手，最初我國從蘇聯進口了產品。50年建華鐵工廠成立，爲起重機行業開闢了新道路。

最開始沒有任何技術支持，技術人員只能從進口產品上進行摸索，從仿造開始入手。經過3年的摸索實踐，工廠也製造出了輕型的起重機，雖然在使用過程之中發現了很多缺點，但這僅僅是開始。

57年時，工廠模仿蘇聯機器製作出了第一臺K32汽車起重機，獲得了新突破。

僅僅靠模仿是遠遠不夠的，必須要掌握核心技術，並擁有自己的生產技術才行，在模仿生產的基礎上開始一次次改進優化產品。從最初的3噸起重機，到研發30噸，100噸箱型起重機，研發改進的起重機一次比一次出彩。

他們優異的成績被中央讚許，58正式命名爲北京起重機廠，開啓起重機生產研發之路。輪式起重機成爲了他們的強項。漸漸地，北起的起重機開始銷售到全國各地，甚至承接軍工訂單，甚至開始遠銷到非洲、東南亞等國家。

第一家起重機企業崛起之後，隨着企業的南下發展，也帶動了其它新型企業崛起。1965年，我國四川長江工程起重機企業落地，快速地發展了起來。

跟北汽有所不同的是，長汽主要以爲自主研發爲主，他們在液壓汽車起重機上很快佔據一席之地。隨後越來越多企業開始崛起，並快速成長逐漸走向了世界。就以浦沅爲例，短短一年時間銷售額超6億，出口256萬美金，一舉成爲了行業奇蹟。

經過30多年的發展，我國起重機行業蓬勃發展，從當初的一窮二白演變成爲了自己研發生產爲一體，掌握核心技術國家。

如今，我國起重機行業的地位已經發生了翻天覆地的變化，從墊底一躍到了前列，更發明出了全世界最大的4500噸級別起重機，廣受世界讚譽。

看到中國起重機迅速崛起並走到了世界第一的“舞臺”，美國開始有些忌憚了，他們使出了慣有的套路“胡言亂語”，稱我國起重機是“間諜”，有收集數據、監測的作用。很顯然，這都是子虛烏有的猜測。

在每天渲染地沸沸揚揚的同時，弗吉尼亞港又訂購了8臺我國的起重機，我國製造的起重機佔據了美國港口總量近80%。

當地港口稱中國製造的起重機質量很好，也沒有發現任何所謂的“危險”活動，與媒體所說自相矛盾。

美國當地的媒體後相繼報道，白宮計劃5年內投入200億美元自己生產起重機，替代中國製造產品。

總而言之，現在我國的起重機發展越來越好，達到了世界頂尖水平。美國作爲一個科技國家，如今略遜一籌，或許這引起了他們的緊張情緒罷了。

能夠讓美國擔憂，我國的起重機究竟牛在何處呢？就以我國在巴爾的摩港口的起重機爲例，使用的是純電動設計，不像傳統的機械需要耗費柴油，更節省成本。

這裡使用的是由我國製造的全世界最大起重機，比他們原用的機械高60.9釐米，高度的改變能夠讓港口駛過更大、更高、更寬的船隻。

有了這款起重機之後，當地的船隻可以直接使出，不再像以前那般需要轉動船身，大大加快了船隻的通過速度，提高了工作效率。

當然，我國起重機的實力遠不止此。據2022年數據統計，全球前十的起重機中國佔據6款，一個比一個強大。

第十名，德國製造利勃海爾LTM1650-8.1，這是他們2019年推出的8軸噸位地面起重機。可拆卸的車尾是最大亮點，拆卸後總長約18.3米，寬3米，重57噸。

使用柴油發動機，作業寬度約9.7米，配置54、80米伸縮支架，能夠在153米高空中吊重物。大臂舉起升高84度80秒即可完成，還能在1分鐘內完成360度旋轉，最大起重量可達700噸。

裝置上54米的伸縮架能夠駕駛車輛在路面行走，行駛時速最大可達85公里，若是換成80米則無法行走，需要拆卸後單獨運送。

第九名，同樣是德國品牌，這款9.1是8.1的升級版，這款可以帶着伸縮臂行駛更爲方便，車長23米，最大配重204噸。大臂的長度提升到91米，能夠起重800噸，比8.1多載重100噸！

第八名，依舊是德國的LG1750移動銜架臂式款，起重量750噸，自帶履帶回轉，主副臂可變吊杆。配備了140米的大主臂，105米副臂，作業半徑136米，十分強大。

或許看到這些數據，大家會覺得這3臺德國製造的起重機已經非常厲害了吧。別急，這臺起重機僅排後幾位，還有更厲害的。

第七名，美國特勒克斯AC1000，這是最容易裝配的移動起重機，最大配種重228噸，有50或100米伸縮臂，最大舉升高度爲163米，最大起重1200噸實力更強大。

第六位，中國徐工XCA1600，這款起重機是針對塔筒高度，用於吊裝風機專門設計的輪式產品。車長21.5米，寬3米，高4米，行駛時的重量約爲92噸，最大配重268噸。

伸縮臂一共7節，總92.4米長，主+副臂可升高至155米，能夠起重超1600噸重物，對比前幾個地面作業款，即便是近百噸的機艙也能輕鬆吊起安裝，它的性能跟效率相對更高。前幾款都是8軸，這款升級爲9軸，更是採用雙動力系統全球獨創，還具備載重爬坡能力。

第五位，徐工2021年推出的1800，車身超20米，主臂長度20.8-97.5米，副臂26-65米。對比起1600款起重能力更強，達到1800噸！

第四位，中國中聯重科2012年時生產的QAY2000，這款起重機直接飆升到2000噸級，與前面的6款不在一個維度上，是世界最強的輪式起重機。

整個車使用3臺柴油發動機，最大的特點是能夠獨自驅動各自模塊，實現聯合同步驅動，十分省油。

第三位，2022年中聯重科推出的ZAT2400H，這是新一代超大全地面型起重機。採用我國獨特單缸雙側銷吊臂，7節長伸縮臂再加上79米上的臂架，可以說十分拉風，只需要稍加組裝就可以開始工作，極大減少了人工作業。

起重能力高達2400噸，德國幾款起重重量的是它起重的零頭，足以看出其實力。

第二位，我國三一重工SAC24000T，它的起重量也達到2400噸。最大的亮點便是配上了超起桅杆技術，以及加上了智駕系統，使用長+短臂組合搭配。更絕的是起重量如此大的起重機車身只有82噸的重量，最大爬坡度達45%。

世界第一的當屬我國三一製造SCC98000TM履帶式起重機，能夠起重4500噸，相當於一次性可以承重3000臺小轎車。

目前，起重機排名前六都是中國製造，且起重實力碾壓國外一衆產品，可謂是一騎絕塵。起重機的發展爲我國風力、建築業等做出了巨大的貢獻，也遠銷海外。

看到起重機一步步的崛起，就好像看到了我國崛起的歷程，歷歷在目！