楊利偉至今仍堅持航天員訓練，稱“最難的事情是學習”

楊利偉作爲我國進入太空的第一人，無疑是一個傳奇。然而大家可能不知道的是，如今已57歲的他仍然在堅持航天員訓練，期待再次進入太空完成飛行任務。

2003年10月15日，楊利偉作爲執行我國首次載人航天飛行任務的航天員，不畏艱險，敢爲人先，乘坐神舟五號飛船在太空飛行21個小時，實現了中華民族的千年飛天夢想，爲祖國、爲人民、爲民族贏得了巨大榮譽。

然而榮譽背後是楊利偉日復一日的堅持和努力。成爲一名優秀的宇航員需要進行哪些訓練呢？綜合起來主要爲三大方面，即專業基礎知識訓練、職業技能訓練和飛行任務訓練。其中最廣爲人知的是轉椅訓練和加速度訓練。

衆所周知，飛行員的轉椅訓練是2分鐘，而航天員是12分鐘，以此來增強航天員對運動病和眩暈的耐受能力，不管有多艱難，楊利偉都堅持了下來。

此外還有加速度訓練，人在地球上只需要承受一個G的重力加速度，但要掙脫地球的引力飛入太空，需要經歷一個超重環境，加速度訓練就是模擬這種超重環境.

在訓練時，航天員要承受6個或者8個G的重力加速度，相當於把6個或者8個自己的體重加到身上，還要保證呼吸暢通，意識清醒，能夠進行必要的操作，這對航天員來說是一項艱難的挑戰。而年已57歲的楊利偉至今仍然在堅持航天員的高強度訓練，支撐着他的是一種精神，是把一切獻給載人航天事業的精神。

王亞平曾問楊利偉，覺得航天員最難的是什麼？楊利偉告訴楊亞萍說：“最難的事情是學習。”衆所周知，航天員不僅要具備過硬的身體素質，更需要紮實的理論知識。

國家挑選的首批14名宇航員中，大家飛行經歷差別不大，但文化基礎差別卻很大。楊利偉是1983年招飛進航校的，那時空軍沒有本科，學習的是大專課程。

自1985年起，空軍航校開始從參加高考的學生中招收學員，也從地方大學招生，分到飛行學院。14名航天員裡有一大半人年齡比楊利偉小，但學歷卻比他高，而且有的人還是雙學士。楊利偉感受到了壓力。

所以，從學第一門課開始，楊利偉就特別用功。宇航員要學習的理論知識從飛行動力學到宇宙物理學、從天文學到航天器軌道理論、從火箭推進原理到空間導航等等。

楊利偉在自述中寫道：“我們第一批十四名航天員把規定課程學習完，用了五年的時間，等於重上了一次大學，而且就其深度、廣度和強度來說，超過世界上任何一所大學。”楊利偉五年時間裡晚上12點之前從來沒有睡過覺，都在用功學習，鑽研課本，日復一日的努力造就了中國進入太空第一人的傳奇。

楊利偉成功着陸後，他走出太空艙說：“中國的飛船很棒。”這句話令神州五號載人航天飛船總設計師戚發韌一生難忘。他說：“我這一輩子最高的獎勵是楊利偉。”他讚歎楊利偉是一個本事很大的人，楊利偉一個人完成了起飛、點火等所有的過程，並且測心率、測血壓一切正常。

在神舟五號發射的時候，飛船剛升空，艙內傳回的畫面卻突然模糊，受到了持續性干擾，指揮中心的人們鴉雀無聲，每個人都盯着屏幕無比緊張，因爲這是此次任務危險程度較高的階段，巨大的推力將給航天員施加6個G的壓力，根據後來的調查，飛船此時發生了低頻共振，足足持續了28秒之久。

那種感覺，楊利偉回憶，就像是不打麻藥的闌尾炎手術，醫生將你的五臟六腑來回翻動。當時他還以爲自己要犧牲了。很快，信號擾動過後，有人發現楊利偉的眼睛眨了一下，指着屏幕說他還活着，所有人這才鬆了一口氣。

足以可見楊利偉的心理和身體素質多麼優秀。期間還有一個令人難忘細節，酒泉衛星發射中心副主任崔吉俊把這一好消息，第一時間告知了在地面高度戒備的搜救大隊，意思是航天員還活着，你們不需要出動了。

那是一次捨命相搏的孤征，楊利偉早就做好了向死而生的準備。神舟十三號返回的專題直播間裡，楊利偉被央視邀請擔任解說嘉賓，整個過程裡他說得最多的一句話是，“非常羨慕他們。”無論楊利偉是否依然置身於璀璨的星河，他永遠都是我們心目中真正的超級英雄。

32167部隊普朝碧