廣州多部門聯合查處，爆改“電雞”別想再橫行了

來源：羊城晚報金羊網

“電雞”時速飆到100公里以上？騎“電雞”從廣州去陽江海陵島？

這種聽着挺“炸裂”的事，通過非法改裝“電雞”，正在現實中發生，嚴重威脅着道路交通安全。

隨着《廣州市電動自行車管理規定》（以下簡稱“新規”）自2024年12月30日起實施，多部門正在加大力度查處“電雞”非法改裝。日前，廣州交警路面查處了多臺非法改裝“電雞”。據這些車主指認，提供非法改裝服務的線索均指向了白雲區景泰街一家門店。1月2日下午，廣州交警配合市場監管部門對這家門店進行整治。羊城晚報記者跟隨工作人員，進行現場直擊。

“電雞”車主現場指認門店非法改裝

超出標準寬度的輪胎、避震器……走進這家門店，記者看到許多用於“電雞”非法改裝的零件。門店牆上，還張貼着老闆陳先生於2024年10月22日親筆簽名的拒絕非法改裝承諾書。當記者問及陳先生是否提供過非法改裝服務時，他矢口否認，甚至表示，自己買回來的一些“電雞”存在非法改裝，是他將之恢復原狀，並作爲二手車再次售賣。

事實真是如此嗎？

現場，執勤交警帶着幾名駕駛非法改裝“電雞”上路的車主來到門店指認。車主葉先生承認，其於2025年1月1日晚在此店改裝“電雞”，爲了提高速度，將電機從400瓦改到2000瓦。

“當時，我改裝花了700元。”葉先生向警方及市場監管部門的工作人員出示了與該店老闆的轉賬記錄。面對確鑿的證據，門店老闆陳先生不再隱瞞，如實承認了自己提供非法改裝的事實。

另一名年僅19歲的車主王先生（化姓）也在該店進行過改裝。他表示，自己從16歲開始騎“電雞”，三年間，爲了追求速度和續航，他將電池從48伏改爲了76伏，電機從400瓦改爲了2000瓦，控制器、輪胎等零件都陸陸續續進行了改造，累計花費上萬元。

當記者問及他騎“電雞”的里程和速度時，王先生坦言，他騎行的最快時速達100多公里，曾經從廣州騎着改裝的“電雞”去過海陵島。

“之前，我發生過兩次與汽車相撞的事故，分別導致左腳和右腳受傷，總共縫了8針。”王先生表示，他也知道危險，但起初覺得好玩，爲了追求刺激，進行了改裝。

現場，對於駕駛非法改裝電動自行車上路的交通違法行爲，交警部門對車主處以200元罰款，並責令其恢復原狀。同時，交警部門將有關線索移交給市場監管部門，白雲區市場監管局已對該店鋪涉嫌非法改裝的行爲進行了立案調查。

去年全市180家非法改裝門店被查

記者通過梳理了解到，根據電動自行車最新國標，電機功率不得超過400瓦，電池標定電壓應小於等於48伏。然而，不少車主爲了續航更久、速度更快，通過非法改裝，將這些數值大幅提高。

“電雞”非法改裝有怎樣的危害？

廣州交警相關負責人介紹，危害主要體現在超速行駛，車輛危險難控。電動自行車改裝將導致整車重量改變，從而影響操控性能和制動性能；超速行爲極易使電動自行車失去控制，導致交通事故發生。

“同時，改裝電動自行車首先改變的是電路，原本的細電線要通過大電流，電路就會不穩定，在充電或者行駛過程中，容易出現短路，引發自燃。此外，加裝車棚或者遮陽傘會遮擋視線，加大了車輛風阻，在行駛過程中遇到大風天氣，易導致車輛失去平衡，引發交通事故。”廣州交警相關負責人表示，隨着市面上的非法改裝行爲不斷出現，還會存在其他的風險隱患，嚴重危害道路交通安全。非法改裝車輛上路行駛一旦發生交通事故，也可能面臨保險公司不予理賠的情況。

據悉，此次對於非法改裝門店進行整治，只是多部門源頭治理、綜合治理的一個縮影。一直以來，廣州交警配合市場監管、交通運輸等部門收集線索信息、進行調查，通過暗訪和突擊檢查的形式對銷售門店開展執法，從源頭減少非法改裝行爲的發生。2024年以來，全市共開展非法改裝門店整治行動39次，查處門店180家。如今，隨着廣州“電雞”新規正式實施，相關職能部門將不斷加大整治力度，嚴查電動自行車非法改裝違法行爲，進一步淨化城市道路交通通行環境。

來源：羊城晚報、金羊網、羊城派

羊城晚報全媒體記者 郭思琦 通訊員 交宣