廣汽舉集團發佈商用車“135”戰略，2030年營收目標300億元

“廣汽集團將舉全集團之力支持商用車的發展，發揮廣汽日野十七年合資重卡生產製造經驗。按照‘整體規劃，分步實施，滾動發展’的思路，逐步覆蓋商用車全系列產品。2025年，我們將正式量產第一代、純電平臺的旗艦產品，陸續推出涵蓋純電和氫能等動力形式的重卡和輕商產品。”近日，廣汽集團總經理馮興亞正式發佈廣汽商用車“135”發展戰略。

根據規劃，廣汽商用車“135”發展戰略面向2030年。“1”是一個目標，力爭到2030年，營收規模達300億元。“3”是三大引擎，打造智能製造、產業聯盟和用戶生態三大發展引擎。“5”是五大戰略措施，深化體制機制改革，打造高效靈敏的人才隊伍。精研場景定義汽車，構建新能源商用車產品矩陣。整合廣汽資源，提供一體化解決方案，積極拓展國際商用車市場等。

除此之外，廣汽在新能源三電、智能化以及能源生態領域的技術也將運用到廣汽商用車。同時，廣汽集團將持續推進體制機制改革，在商用車板塊實施混改和員工持股基礎上，爲廣汽日野引入戰略資本，打造更加市場化的競爭機制。

長期以來，廣汽集團對商用車領域的佈局主要集中在廣汽日野的重卡車型。2007年，廣汽日野由廣汽集團與日野自動車株式會社各按50%出資共同設立。今年，爲了將主導權握在自己手裡，廣汽集團以近3000萬元受讓日野自動車株式會社持有的廣汽日野39.72%股權，成爲廣汽日野第一大股東，並推動廣汽日野換標、走上新能源發展轉型路徑。今年前10個月，廣汽商用車銷量爲461輛，同比增長44.06%。

根據目標，廣汽日野爭取到2025年，重卡銷量超過0.5萬輛,未來導入輕型商用車產品後，力爭形成產銷超20萬臺的規模。廣汽日野總經理張志勇表示：“雖然國內商用車整體市場銷量暫未回升，但新能源重卡商用車增量明顯，這也是廣汽日野轉型的方向。”

爲此，廣汽日野新發布了針對短倒場景正向研發的新能源重卡廣汽商用車T9。該車型搭載400kWh電池，整車自重僅8.9噸，整車百公里綜合電耗1.1kWh。廣汽日野表示，通過降低電耗、減輕整車重量，T9每年能爲用戶節省6萬元。

除了重卡，廣汽日野還協助廣汽孵化的另一家公司祺跡汽車生產輕卡、小巴等車型。目前，祺跡汽車已發佈首個規模化應用智駕平臺祺跡L平臺，基於該平臺打造的首款車型祺跡Robobus L60計劃於下月投產，後續，祺跡汽車還將陸續推出兩款衍生產品Robotruck和Robovan，助力廣汽商用車發展。

數據顯示，今年前三季度，我國商用車銷量289萬輛，同比下滑1.6個百分點。與此同時，新能源商用車在今年前三季度的市場表現搶眼。其中，新能源輕卡累計銷量達到6.4萬輛，市場滲透率超15%；新能源重卡累計銷量爲4.85萬輛，同比增長143%，市場滲透率超11%。預計到今年年底，新能源輕卡全年銷量將突破10萬輛，市場滲透率可達18%；新能源重卡全年銷量將超過7.5萬輛，市場滲透率約爲13%。

11月，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠在2024物流與運輸車輛高峰論壇上表示，商用車市場未來仍舊向好。一方面，我國經濟基本面逐漸企穩回升，固定資產投資保持穩定增長；另一方面，從短期來看，商用車大約每5～7年會經歷一次更換週期，上一個高峰期出現在2019年至2020年，新的替換週期已經到來。