廣東這條連接澳門高速公路即將全面開工，擴建爲雙向十（八）車道

時間回到上世紀80年代，隨着改革開放的開始，廣東珠三角地區的經濟發展迅速突起。雖然如此，但交通瓶頸的問題也越來越突出。正所謂：想致富先修路！爲了緩解這個問題，當時廣東便大膽地提出，在全國率先採用“貸款修路、收費還貸”模式建設了第一條高速公路——廣佛高速。

廣佛高速公路的通車不僅解決了廣州和佛山之間的交通問題，還標誌着廣東公路建設進入了一個新的歷史時期，爲後續的高速公路建設打下了堅實的基礎。如今，經過數十年的發展，廣東的高速公路通車裡程超1.16萬公里(2014年至2023年連續10年居全國第一)。這些高速公路的建成，爲廣東的社會經濟發展立下汗馬功勞。然而，隨着廣東的經濟發展，一些已經建成通車的高速公路也凸顯了一個問題：路況更不上時代發展的需求。如這條連接廣州市至珠海市的高速公路——廣澳高速公路。

廣澳高速公路又稱“廣珠東線高速公路”，是國家高速公路網中首都放射線北京—港澳高速公路（國家高速G4）的並行線之一。廣澳高速公路北起廣州市黃埔區火村互通，南至珠海市香洲區橫琴新區橫琴西互通，設計速度爲120公里/小時，現車道規模爲雙向六車道（部分雙向四車道）。根據資料顯示，廣澳高速公路全線通車後，廣州到澳門的車程從原來的5小時縮短至2小時，已經成爲廣州往返中山、珠海、澳門的“大動脈”。正因如此，所以隨着粵港澳大灣區的深入建設，廣澳高速公路的路況已經滿足不了時代發展需求。

根據資料顯示，1999年12月6日，廣州至澳門高速公路開通，當時日均車流量就達到1萬車次左右。而到了2018年，廣澳高速公路日均車流量已經增加到22萬車次。所以，在節假日和高峰期，廣澳高速公路的交通擁堵狀況非常嚴重。爲此，早在多年前，廣東便提出了對廣澳高速公路實施改擴建工程。據悉，該工程部分路段已經施工。目前，關於該項目的建設又迎來了一個好消息：

目前，從廣州市規劃和自然資源局獲悉，廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程（廣州段）項目建設用地獲批覆，批覆面積52公頃，爲該項目2024年在廣州市全面開工建設提供了有力用地要素保障。據悉，廣澳高速南沙至珠海段改擴建工程線路起自廣州南沙區坦尾樞紐立交，經南沙區、中山市，止於中山市翠亨新區珠海收費站，全長約50公里，起點至中山城區立交段擴建爲雙向十車道，中山城區立交至終點擴建爲雙向八車道，並改擴建互通立交10處，特大橋4座，分離式立交橋5座，橋隧比38%，改擴建服務區1處。據悉，廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程預計2027年全線建成通車！