軒逸真的太弱了！真的搞不懂爲啥軒逸這種車竟然還有那麼多人買？

軒逸真的太辣雞了！真的搞不懂爲啥軒逸這種弱雞車竟然還有那麼多人買？

上半年時候借表哥的日產軒逸帶全家出去玩，還是1.6L高功率那個版本，一路上後面車不停地滴滴我，只能深給油把速度跑起來，頓時那個發動機轟鳴聲感覺快要爆炸了，坐在旁邊的父親一個勁兒提醒我，別把人家的豪車給踩壞了！我只能回到慢車道，慢悠悠地壓着限速跑。

武漢M+商場用完餐後，我們又駕車上地庫，那個地庫坡陡且彎度大，滿載5人的軒逸怎麼給油上坡都很艱難，沒辦法只能讓家人下車走出地庫，我開上他們再上來，隨行的大伯還故意調侃需不需要他們幫忙在後面推下車，現場那個尷尬我恨不得找條地縫鑽進去。從那以後，我對日系軒逸、卡羅拉、雷凌就完全無感了，作爲工具而言，他們也算表現均衡，但是稍微有些駕控追求的，這些“馬路大媽”真的太差勁兒了。

你說日系車省油吧，放在過去還真是的，但是如今和德系、美系、國產相比，真的差距越來越小，甚至可以說不復存在。我這臺威朗Pro也開了3個多月，全系迴歸1.5T四缸渦輪增壓發動機，就這臺車的機械素質甩軒逸兩條街不止，關鍵百公里綜合油耗才6.8L，特別是上了高速不僅開起來穩，而且燃油經濟性更低。

當時買車時候做過橫向對比，日系車是直接排除在外的，鬆鬆垮垮的底盤質感確實不是我的菜，再加上有孩子的家庭一般都注重車輛的安全性，所以目標放在德系和美系車。1.4T朗逸開起來確實有勁兒，但是外觀設計老氣、內飾塑料、後排空間還賊小，最後直接給放棄了。兜兜轉轉比較再三，最後被別克新上市的威朗Pro給種草了，選了次低配追風版，綜合落地才11.3萬元，就這個價格還看啥軒逸、卡羅拉？

威朗Pro迴歸四缸後，發動機也採用通用最新第八代全新1.5T，擁有140馬力和250N·m扭矩，這臺機頭可以媲美一些2.0T低功率機頭素質了，據說未來會裝配到君越、君威這些車型上。7.7S就能破百，10萬出頭能做到的車真心不少，平時稍微給點有就會有及時動力反饋，並且CVT耐造、持久性更強，及時激烈駕駛操作，也不會1產生過熱保護提示。平時就加92號汽油即可，6.8L/百公里油耗屬實非常經濟了，跑得快還能吃的少，這點全家都很滿意。（以上來自網友）

小編有話說：隨着我國汽車工業不斷城市，汽車發動技術愈發完善，油耗之間差異被越來越小，甚至以省油著稱的日系車優勢體現越來越小，因爲拿同等排量來說，日系車不一定比國產、美系、德系省油。

就拿威朗Pro來說，搭載的這臺阿凡達1.5T發動機，不僅機械素質亮眼，它採用的35MPa高壓燃油直噴系統、升級全程可變進排氣正時系統、電動放氣閥渦輪增壓器等多項黑科技技術應用，使得這套內燃機爆發強、響應快、最關鍵是還能保證優秀的燃油經濟性。在強勁動力加持之下，威朗Pro的駕控感肯定是會強於日產軒逸、豐田卡羅拉這些車的，並且全新車型搭載的鋼鏈式CVT，會比軒逸、卡羅拉身上那條鋼帶式更耐用、穩定，能承受更大扭矩。

迴歸後的威朗Pro終於迎合了國人喜歡四缸需求，外觀內飾設計質感也大幅度提升，特別是在車內用料和科技配置方面，別克也是拿出了誠意滿滿，觸手可及的細膩皮質包裹，完全不像是一臺入門級轎車的標準，搭載的智能科技車機支持語音交互和OTA升級，如此產品力之下，對同級競品勢必會造成不小衝擊!