續航730km，2022款唐EV強化兩驅版本

6月初，比亞迪2022款唐EV（參數丨圖片）上市了，綜合補貼後售價27.98萬元-33.98萬元，和2021款唐EV售價27.95萬元-31.48萬元相比，2022款唐EV顯然漲價了。但如果仔細比較，你會發現，2022款唐EV的四驅版的確漲價了，但是兩驅版本不僅從之前的一款配置增加到兩款，性價比也比2021款提升不少。

2022款唐EV最大的亮點就是其兩驅版最長續航達到730km。其搭載108.8kWh大容量刀片電池，不僅是比亞迪全系最深厚的電量儲備，在電動汽車圈，這個續航能力也算得上是標杆級的。

唐EV爲了節能用了不少當下電動車的“前沿技術”。比如電池包直冷直熱技術，雖然相對行業普遍採用的液冷方式，直冷對於技術的要求和成本都更高，但在熱效率方面卻會提升，比亞迪官方數據顯示這項技術讓其熱效率提升了20%。還有寬溫域高效熱泵空調技術。當下電動車普遍使用PTC空調，這種空調簡單說就是電能轉化熱能，雖然成本便宜，制熱快，但很多電車車主反應冬天開空調比夏天電量降得更快，也是因爲這個原因。熱泵空調則是有效利用壓縮機壓縮後的氣體熱量，相對更加節能，但缺點成本更高，制熱效果會慢一點。比亞迪熱泵空調的官方測試數據顯示，其將低溫下空調能耗降低了約40%。再加之全新EV Dragon Face低風阻前臉、AGS主動進氣格柵以及21英寸低風阻輪轂等整車各項風阻降低技術，最終使得其續航最高可達730km。

四驅版本最大的亮點就是新增了DiSus-C智能電控主動懸架。這套系統以前都只出現在一些豪華進口車身上，但是近兩年，這項技術越來越多出現在一些高端國產品牌車中。簡單說，汽車在不同形式狀態對懸架的要求是不同的，比如一般行駛或者顛簸路面，我們需要懸掛軟一點，但是在剎車和轉彎的時候，我們又希望懸掛硬一點，否則側傾和剎車點頭現象就會明顯。以前傳統汽車由於懸架不能調整，所以工程師就只能在調校是折衷考慮。主動懸架的最大賣點就是根據行駛狀態自動對底盤懸架的軟硬度進行調整。所以，四驅版的唐EV理論上應該有很好的舒適度。另外，2022款唐EV 635KM四驅旗艦型搭載最大功率前180kW與後200kW雙電機，最快百公里加速僅需4.4s，配備Brembo賽車級啞光灰六活塞定鉗(前)，百公里剎停距離36.8米。

除了這些升級外，這一代唐EV的DiLink 4.0(5G)智能網聯繫統升級支持5G速聯，DiPilot智能駕駛輔助系統也升級到L2.5級，增加了ACC-S&G停走型全速自適應巡航及ICC智能領航兩大系統，這兩大系統簡單說就是讓唐EV的自動巡航跟車更加智能。同時增加的還有3D全息透明影像系統及APA視覺融合全場景自動泊車功能，自動泊車功能也上臺階。

除了功能升級，唐EV還推出了6座臻享組合套裝的新選擇，消費者僅需增加1萬元即可選裝價值2.4萬元的S級豪華旗艦大六座，增加內容包括：第二排獨立座椅支持4向電動調節，並擁有通風、加熱等功能，前、中排座椅搭載了10點式SPA級按摩功能，擁有5種按摩模式+3種按摩強度。是不是感覺有點“奢侈”了？還不止這些，它還新增了HiFi級定製丹拿音響和智能香氛。

“唐”是比亞迪諜變的一款標誌性產品，上市之初，它也肩負着比亞迪品牌重塑的重任，但是走到2022款，在新款唐EV中，除了看到技術的迭代外，更多是消費定位策略的變化，有技術墊底的比亞迪營銷也開始漸入佳境。