徐大全:博世三方協作電氣化管理系統升級

版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。

本站汽車4月26日報道 4月25日，第十五屆北京國際車展正式拉開大幕。隨着中國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，中國汽車產業經過多年快速增長後，也將進入一個由高速增長轉到高質量增長的新時代。本屆車展以“定義汽車新生活”爲主題，共展示車輛1022臺，全球首發車105臺，概念車64臺，新能源車174臺。當天，本站汽車有幸邀請到數位行業領袖及大咖，就中國車市發展、新能源汽車、人工智能、無人駕駛等行業熱點話題發表了自己的觀點和看法。

博世（中國）投資有限公司執行副總裁 徐大全

核心提示：博世作爲汽車行業技術、產品供應商，將目光放在政府車企供應商三方合作、車輛雲端外界三端互聯，並建立智能網連部門，圍繞電子化、自動駕駛等方面作出進一步探索。面對目前“新造車勢力”的影響，博世認爲這對汽車市場健康起到積極作用。

以下爲訪談實錄：

本站汽車：各位本站的網友大家好，歡迎來到本站會客廳，我們今天在2018年北京車展的現場，也是在本站展臺，榮幸邀請到博世中國投資有限公司執行副總裁徐大全徐總來跟我們進行交流與分享，先請徐總跟大家打個招呼。

徐大全：親愛的網友們大家早上好。

本站汽車主持人（左）博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全（右）

政府車企供應商三方合力將自動駕駛落到實處

本站汽車：想先請問徐總第一個問題，在本次北京車展，博世帶來了什麼新的展示及亮點？給大家介紹一下吧。

徐大全：中國車展現在發展很快，人的流量也非常大，參展的主機廠也很多，博世對這個車展非常重視，所以今年也在北京車展設置了展臺，主要是從汽車電動化、自動駕駛和互聯化的方向，我們都帶來了很多相關產品和技術方案，也希望通過這個機會跟更多主機廠交流，接下來能拓展我們的業務。

本站汽車：自動駕駛領域是非常熱門的話題，也是博世一直致力的方向，博世是如何推動中國自動駕駛技術的普及呢？

徐大全：是的。自動駕駛其實牽涉到方方面面，中間不光是主機廠在進行研發，同時有很多技術、產品的供應商，博世屬於這一塊。另外整個自動駕駛還牽涉到法律法規標準，以及政府在中間的主導作用，這塊需要全社會的合力才能最終實現。

博世一方面從傳感器、執行器及控制方面把自己的功課做好，和很多主機廠配合；另一方面我們也在積極推動政府在法律法規標準的制定，希望把一些國外的經驗帶到中國，希望整體從政府到車企到供應商，大家集體配合，能更早地讓自動駕駛技術得到實現和普及。

車輛雲端外界三端互聯讓智能操作貼近客戶

本站汽車：2018年博世或整個行業會有什麼突破性技術將會得到應用呢？

徐大全：2018年，一個是車的互聯化，隨着通信技術的發展，未來每個車都會互聯起來，通過互聯刷寫車裡的技術參數、獲取數據，對車輛行駛功能進行更好的分析，同時也對車提供服務。這塊發展非常快，各家主機廠這次車展中也推出了很多相關產品，所以你能看到，車輛正在走向互聯化。

從自動駕駛的角度（當然我們不可能一步實現），今年你會看到很多主機廠在運用駕駛員輔助功能，同時也在開發L2、L3級別的自動駕駛，這方面中國走得還是蠻快的，電氣化這塊過去幾年中在政府“雙積分”的引導下，中國電動車發展相對是不錯的，從現在開始將進入車的互聯化、駕駛員輔助系統以及自動駕駛，在往這個方向轉移。

本站汽車：面對這個趨勢，博世的智能網聯事業部今年在國內會有什麼動作？尤其在網聯化和雲服務領域，博世在國外已經進行了很多探索，中國目前還沒有落地內容，未來這塊會怎麼做？

徐大全：是的，也正是爲了適應車輛智能互聯的要求，博世於今年1月1日成立了一個新的事業部——智能網聯事業部。一方面主要是爲了在車和雲和外界連接的情況下，通過連接實現更多功能。

比如現在我們開發通過雲端對車內數據進行刷寫，更新軟件、調整汽車參數；另一方面我們在搭建一些大數據分析平臺，對車內更多數據進行分析，從而給主機廠、零部件供應商以及終端客戶提供更好的服務，讓他們更好地把握車的狀況，這些是我們現在在做的基於雲端的平臺。

同時我們還會拓展到車隊管理、售後服務，哪裡有需求我們就準備打向哪裡，也是適應現在網聯車的發展趨勢所做的一些動作。

本站汽車：博世去年在智能交通領域也有很大的部署，您認爲2017年博世在智能交通領域最大的動作在哪方面，今年會在哪些細分領域進行重點投入？

徐大全：去年我們在中國建了好幾家工廠，更多還是跟相關的駕駛員輔助系統、新一代電噴系統方面的硬件生產製造，比如我們在蕪湖啓動了一個多媒體事業部的新工廠，在南京有智能化助力器的新工廠開始起建，博世聯合汽車電子公司也在柳州和太倉建立了新工廠。在中國的佈局步伐越來越快，主要圍繞電氣化、自動駕駛、駕駛員輔助系統，另外還有傳統電噴產品的升級，在這方面我們做了很多動作。

2018年，我們在這個技術上要更多擴展跟智能化相關的互聯服務和解決方案，這部分我們今年會重點打造。

電機電控電橋三者合併用電氣化實現系統管理

本站汽車：今年還有一個新成立的事業部，動力總成事業部。在這塊今年會有什麼重點項目以及比較突出的側重方向？

徐大全：過去博世是按照內燃機來分類的，我們曾經有兩個事業部，一個是做汽油電噴，一個做柴油電噴。隨着電氣化發展步伐越來越快，電動車可能會取代柴油機、取代汽油機。在這種情況下，從動力總成的角度出發，我們也會出現新一塊的（內容），電動車的動力總成，基於這個目的，博世把柴油系統和汽油系統合併成了動力總成系統，主要目的是爲了拓展我們在電氣化方向產品和技術的打造。

這中間電氣化不光是轎車，還涵蓋輕型卡車、中型卡車和重型卡車，把這兩個事業部並在一起能夠合力打造車輛電氣化，這是合併最主要的原因之一，重點在於打造電氣化產品，像電機、電控，以及我們最近推出的電橋（將電控、電機和智能傳動系統結合到一起），這個產品面向的不光是轎車，還有商用車，基於這個目的我們進行了合併。

本站汽車：現在中國市場有一個比較大的趨勢，新造車勢力紛紛涌現，在與新造車勢力合作和溝通上有什麼進展和規劃嗎？

徐大全：這是中國特有的一個市場現象，簡單說來，有將近一百家的新造車勢力，以打造智能化電動車爲主的企業涌現了很多。

從博世的角度來說，作爲供應商，我們對這些新造車勢力也非常關注，希望在業務上能夠跟他們進行一些合作，爲他們提供我們的產品，在這方面我們花了很多精力，在產品的方向、在解決方案的方向，和很多新造車勢力的車企都在進行着合作，我們非常看好這個現象，新的造車勢力帶來新的理念、帶來新的車型，對整個市場的活力會有促進作用，任何人造車，博世都會支持，這是我們的態度。

本站汽車：您認爲“新造車勢力”會對中國汽車產業產生什麼樣的影響？

徐大全：我覺得最主要還是在於造車理念，可能跟傳統車企有一些不同，但造車企業也在改變，隨着互聯化的發展，智能車的概念越來越普及，所以你會看到傳統車企有很多都在進行自身改造，適應市場的變化。但新興造車勢力起來之後，他們的造車理念會有一些不同，也許更多關注的是客戶的體驗，關注的是能實現什麼新的技術，所以我覺得對整個傳統造車行業來說是很好的促進作用，比如你看到特斯拉在過去幾年中對全球汽車生產製造行業起到了很積極的推動作用。

本站汽車：博世在整個汽車行業，無論是傳統車企還是新興造車勢力，其實有很久遠的合作，在您看來，跟這些“新造車勢力”的合作與傳統車企合作有什麼不一樣，是不是“新造車勢力”會有不一樣的要求，對產品迭代的要求會更快？

徐大全：這也得看每家的情況，當真正造車的時候，從設計一款車到正式量產，中間有研發、有產品驗證、有整車驗證，很多時間不好縮短。當然，電動車本身可能是把原來的動力總成系統、變速器系統簡化了，從這個角度來說，可能製造時間會提前一點。

但從整車合作的角度來說我覺得差別並不是太大，只是公司規模和研發能力的強弱會有一些分別，畢竟新興造車企業起步時間比較短，工程研發還處於逐步建立的過程中，從博世的角度來說，我們一方面會支持他們，另一方面也會把一些成熟產品帶給他們，減少他們在研發中遇到的很多細節問題，這方面我們可能會更加關注一些。

本站汽車：博世面對“新造車勢力”時也會扮演更重要的角色。

徐大全：倒也不能完全這麼說吧，仔細看每家“新造車勢力”，也有很多傳統主機廠有經驗的管理人員、工程師加入，經驗也是在不斷傳播中，根據各家的情況和需要，我們會考慮給他們提供什麼樣的最佳解決方案。

本站汽車：最近還有一個比較熱的話題，合資股比開放，現在時間表已經出來了，會在五年內完全開放，您認爲這個政策會給中國汽車產業帶來樣的變化？

徐大全：具體會變成什麼樣大家還在探討中，但肯定會有變化，因爲原來必須要合資，現在放開了，這取決於外國公司對中國市場的認知以及他們自己的規劃，可以更自由地操作，也許會造成一個可能性，比如增加他們的股比，或是自己單獨建廠。

但我覺得這個方向是完全正確的，畢竟中國加入WTO這麼多年了，順應WTO的要求，開始減少這些限制，對市場的促進作用應該還是主導。

同時也能看到，在過去幾年中自主品牌的造車能力和汽車質量都在不斷提升，五年之中市場放開了，但我們的自主品牌能力已經達到了一定水平，可以開始迎接挑戰，所以我覺得對於市場健康的影響是積極的，可以促進更多提升，對於提升整個行業的水平是有幫助的。

本站汽車：最後一個問題是關於習主席今年在博鰲亞洲論壇上新的政策，降低進口車關稅，您認爲這個政策對於中國汽車產業來說會是機會還是挑戰？

徐大全：既是機會又是挑戰。現在我們進口車的關稅是25%，我個人感覺不可能一步降低，比如特斯拉提出的2.5%，這是不可能的，但會逐步降低，肯定要降低，而且有一定比例的降低，這個事情一定會發生。

（關稅）降低以後，有些車進入中國市場的難度會降低。當引入了外來車，肯定會加劇國內汽車生產的競爭，可能競爭本身是不利的，但從另外一個角度來說也會促進中國自主研發的車輛在性能、性價比和質量方面的提升，我覺得從這個角度又是一種促進。任何事情的發生我覺得都是有好有壞，至於具體會怎麼樣可能還要看市場發展而定。

本站汽車：非常感謝徐總今天給我們帶來的見解以及分享，希望未來有更多機會與徐總進行更多交流。

徐大全：謝謝本站汽車，希望你們越做越強，越做越好。

本站汽車：謝謝。