星艦第六飛IFT-6最新預告大全

如果說一個月多前的星艦第五飛，屬於開發測試5年來最具挑戰性、最具顛覆性的一次測試飛，那麼即將第六飛就是IFT-5 Plus（增強版第五飛）。套用奧運會slogan的說法就是「星艦第六飛追求更好、更準、更強」，爲第一代星艦系統畫上完美句號，爲第二代星艦驚豔登場奠定基石。

發射時間

SpaceX更新星艦第六飛時間，推遲24小時發射窗口：美中時間11月19日16:00～16:30（北京時間11月20日6:00～6:30）。

原計劃最早於美國中部時間11月18日16:00～16:30（北京時間11月19日6:00～6:30）。

SpaceX並未給出推遲理由，但原因不外乎主要有技術故障排查、安全檢查、團隊準備、天氣條件等。

飛行路徑

IFT-6飛行路徑與IFT-5一樣，從德州星艦基地發射，升空7分鐘後超重型原位捕獲回收，升空65分鐘後星艦飛船在南印度洋海域軟着陸濺落。IFT-6飛行軌道仍屬於跨大氣層軌道（TAO），軌道高度-50x235公里，赤道傾角26.5°，繞地飛行半圈。

星艦第六飛飛行剖面圖▼

不同的是，IFT-6在日落時分發射，日出時分星艦飛船軟着陸。而IFT-5是在日出時分發射，夜幕時段星艦飛船軟着陸。

之所以選擇這一時間段發射，而不像前5次選在當地上午發射，最重要考量因素在於爲了更好地觀測星艦着陸。第六飛測試重點之一就是進一步驗證星艦飛船以更高精度着陸能力。因此測試團隊希望獲得更清晰、更全面的飛船着陸影像。當星艦飛船S31飛越半個地球、跨越13個時區之後，計劃執行水面軟着陸，既定目標着陸區位於靠近澳大利亞西岸的南印度洋海域，着陸區處在東七時區（北京時間屬於東八時區）。當星艦着陸時，正值當地時間日出時分早上6時許，這會爲提前設置在濺落點的無人攝像機以及遠處觀測人員，提供更好的光學拍攝和視覺觀察條件，以便獲得更高清更全面的飛船着陸影像，爲後續嘗試捕獲飛船提供必不可少的飛行信息。

發射程序

IFT-6發射操作流程如下▼

01

倒計時階段

T-01:15:00，即發射倒計時1小時15分，星艦發射總監開始確認各部門預備狀況，並且投票決定是否加註推進劑，覈准後下達加註指令。

T-00:00:30，倒計時30秒，發射總監下達發射指令。

T-00:00:10，倒計時10秒，啓動發射臺噴水降噪系統。

T-00:00:03，倒計時3秒，超重型B13發動機控制器啓動點火程序。33臺猛禽發動機全部點火。

02

發射升空階段

T+00:00:00，星艦組合體B13+S31蓄勢待發，待33臺猛禽增至指定推力。

T+00:00:02，超重型火箭B13+星艦飛船S31組合體從1號發射臺起飛。

T+00:01:02，上升階段通過最大空氣阻力點（Max-Q），即火箭經受空氣動力應力峰值。

T+00:02:32，B13關閉30臺猛禽發動機，只保留3臺中心發動機點火，並以50%推力運行。這一操作與IFT-2、IFT-3、IFT-4、IFT-5幾乎相同，爲接下來熱分離做準備。

T+00:02:39，啓動熱分離。先是S31啓動6臺猛禽發動機點火程序，隨即超重型和星艦飛船之間的連接解鎖，通過發動機尾流推力作用到超重型頂部的熱分離環，順利實現一二級分離操作。這是星艦第五次進行熱分離操作（IFT-2、IFT-3、IFT-4、IFT-5、IFT-6）。熱分離後，B13開始翻轉機動，爲返航調整姿態。

03

超重型返回階段

T+00:02:44，B13啓動返航點火，重新點燃中間圈和內圈的13臺發動機，持續點火54秒。

T+00:03:40，B13拋棄火箭頂部的熱分離環，這是繼星艦第四飛之後第三次執行這類操作，目的是減輕返航時的火箭質量，提高着陸回收的精度。熱分離環重約9噸，高約1.83米，從星艦第二飛（IFT-2）開始使用。第二代星艦將使用更輕的熱分離環，不再採用不可複用的拋棄型，而是永久固定在超重型火箭頂部，與火箭主體一樣可完全複用。

T+00:03:50前後，發射總監確認發射塔狀態正常，符合B13返回執行捕獲回收的條件。按計劃在捕獲回收前，測試團隊會對超重型火箭、發射塔及其捕獲機械臂回收系統進行數千項檢查，以確認滿足數以千計的安全標準。只有完全符合回收標準後，由發射總監手動發出操作指令，否則B13默認進入着陸點火程序，在墨西哥海灣受控海上濺落。

T+00:05:10前後，發射總監發出B13返回發射塔的指令。

T+00:06:25，B13減速至跨音速。超重型火箭返回時從超音速減速，會導致着陸區周圍區域出現音爆。周圍區域的居民通常會聽到短暫、雷鳴般的噪聲。

T+00:06:38，B13開始着陸點火，相繼啓動中心3臺和中圈10臺發動機點火。此時飛行高度1～2公里，速度略高於音速。

T+00:06:45前後，B13中圈10臺發動機關機，只保留中心3臺發動機點火，中圈10臺持續點火約7秒。此時飛行高度不到1公里，速度約250公里/小時。

T+00:06:50前後，在3臺中心發動機反推減速控制下，B13以大約60公里/小時的速度，進入發射塔的捕獲機械臂之間，高度約200米。

T+00:07:00前後，B13懸停於機械臂（筷子）之間，通過機械臂兩側導軌上的插槽與B13柵格翼下方的兩個掛載點對齊，將其接住，即空中捕獲。隨即B13關閉3臺中心發動機。這意味着SpaceX再度成功演繹「筷子夾火箭」創舉。

04

飛船再入着陸階段

一二級熱分離後，星艦飛船S31的6臺猛禽發動機持續長時間點火（5分48秒）。

T+00:07:59，3臺真空版發動機關機熄火。

T+00:08:27，3臺海平面版發動機關機熄火。S31開始滑行，遠地點預定高度235公里，繞行地球近半圈。星艦第五飛屬於跨大氣層軌道：－50×235公里，赤道傾角26.5°。第六飛與第五飛、第四飛、第三飛的預定軌道一致，但遠地點有所不同。

T+00:37:46，S31在軌啓動單臺猛禽真空點火。這是星艦第一次嘗試太空點火（IFT-3原計劃嘗試，因飛船姿態不穩而取消），啓動單臺真空猛禽發動機進行短暫點火，可以將飛船飛行軌道稍微向前推進，這樣會讓飛船以更大的攻角進行再入，以減慢水平速度，有助於飛船以更高精度着陸。這項測試之所以重要，因爲這是星艦未來進行全軌飛行、部署衛星、捕獲回收的必要條件。

T+00:45:30前後，S31進入100公里高度，開始再入階段。星艦迎風面開始顯現橘紅色。這是由於星艦高速飛行與大氣摩擦升溫出現的等離子體場。隨着飛行高度降低，高溫等離子場顯現越加明顯。

T+00:47:15前後，S31降至85公里，飛船襟翼開始進行氣動控制，速度21.8馬赫。

T+00:49:00前後，S31開始進入強加熱階段，高度75公里，速度21.6馬赫。

T+00:53:00前後，強加熱階段過半，S31高度69公里，速度18.8馬赫。

T+00:54:30前後，S31啓動發動機預冷卻。

T+00:57:00前後，強加熱階段即將結束，進入高動壓階段。高度58公里，速度14.5馬赫。

T+01:00:50前後，S31經歷下降階段最大動壓，高度42公里，速度6.5馬赫。

T+01:02:06前後，S31快速下降，速度爲2馬赫，高度26公里。

T+01:03:00前後，S31速度降至音速，高度21公里。

T+01:03:12前後，S31以腹部向下姿態降落，速度降至亞音速，高度16公里。

T+01:04:56前後，S31開始轉身着陸（Landing Flip），爲了發動機點火將星艦艦身由水平翻轉爲垂直於地面。

T+01:05:01前後，S31啓動3臺中心發動機着陸點火（LandingBurn）。這將是星艦史上第四次演繹“神龍擺尾”這一高難動作。前三次分別是2021年5月5日SN15高空試飛時首次演繹，2024年6月6日S29軌道級試飛時首次演繹，2024年10月13日S30再度上演。

T+01:05:24前後，S31速度降至7公里/小時以下，以垂直姿態在海上濺落，先是船尾落入水中，然後船身翻轉。

星艦軟着陸階段，正值當地日出時分，爲提前設置在海面上的攝像機提供了絕佳拍攝條件，高清記錄S31海上軟着陸全過程，也爲全球觀衆透過星鏈網絡直播畫面而看得一清二楚。

這次測試目標之一：驗證S31達到釐米級的高精度着陸能力。一旦實現，將遠高於星艦第五飛S30達到10米級的着陸精度。測試團隊希望通過實測S31精準軟着陸，進一步驗證星艦高精度着陸能力，爲第二代星艦儘早嘗試原位捕獲回收做準備。

IFT-6主要測試目標

01

星艦首次嘗試真空點火

這將是星艦第一次嘗試太空點火，啓動單臺真空猛禽發動機進行短暫點火，可以將飛船飛行軌道稍微向前推進，這樣會讓飛船以更大的攻角進行再入，以減慢水平速度，有助於飛船以更高精度着陸。這項測試之所以重要，因爲這是星艦未來進行全軌飛行、部署衛星、捕獲回收的必要條件。

02

進一步驗證星艦更高精度着陸能力

預期目標達到釐米級精度，一旦達成該目標，爲星艦第七飛率先嚐試空中捕獲回收奠定穩固基石，也爲明年第二代星艦高頻次亮相測試飛打下堅實基礎。

03

再次驗證超重型火箭原位返航、空中捕獲、卸載推進劑的全過程技術

旨在提升超重型火箭捕獲回收可靠性；驗證第五飛B12航空保護罩破損、臍帶接口處起火、發動機噴口變形等故障的改進措施；縮短捕獲回收後從超重型卸載推進劑的時間，提高快速再利用的操作效率。

04

再次驗證星艦再入能力

測試之一

前襟翼能否克服前兩艘星艦燒蝕痛點，並且以更高攻角飛行，故意挑戰襟翼控制的極限；

測試之二

新型隔熱片材料耐高溫表現；

測試之三

星艦兩側拆除8列隔熱片，用於測試未來星艦回收硬件的安裝位置的耐高溫性，該位置將用來安裝回收裝置（掛載點、穩定點縱梁）。

IFT-6測試預估

第五飛是星艦開發測試5年來最具挑戰性、最具顛覆性的測試飛行。測試目標達成度幾乎100%。首次驗證超重型火箭原位捕獲回收技術，使用發射塔機械臂成功捕獲超重型，驗證釐米級精準回收技術。並且驗證星艦再入能力和軟着陸能力，達到10米級精度。

基於第五飛測試成果，尤其是星艦團隊快速迭代能力和高效整改措施，三體引力波預判星艦第六飛測試效果：①再度成功驗證超重型火箭原位捕獲回收技術，使用發射塔機械臂空中捕獲超重型，完全達到釐米級以內的更高精度回收技術。②星艦首次嘗試併成功在軌點火演示。③星艦順利再入大氣層。前襟翼基本完好無損，成功挑戰襟翼控制的極限。新型隔熱片材料承受住再入高溫檢驗。星艦兩側拆除隔熱片位置稍有燒蝕，但並不嚴重。④星艦S31以分米級以內的高精度軟着陸，爲星艦第七飛率先嚐試空中捕獲奠定穩固基石，也爲明年第二代星艦高頻次亮相測試飛打下堅實基礎。

第六飛是Plus版第五飛（增強版第五飛）。套用奧運會slogan的說法就是「星艦第六飛追求更好、更準、更強」，將爲第一代星艦系統畫上完美句號，爲第二代星艦驚豔登場奠定基石。

>End

本文轉載自“三體引力波 ”，原標題《星艦第六飛IFT-6最新預告大全》。

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