新款問界M5提上日程，加長還降價，穩穩“爆款”？

聊到問界這個品牌，如今大家最先會想到的，要麼是“遙遙領先”的問界M9（參數丨圖片），要麼是後來居上，銷量反超理想L系列的問界新M7。

但是大家可別忘了，真正爲問界品牌打下基礎的車型實際上是問界M5，而繼問界M7大換新之後，問界M5這款陪伴品牌時間最久的車型終於也是要迎來了改款上新。新車預計在2024年北京車展正式發佈，並於5月份開啓上市交付。

在筆者看來，這次問界M5的改款上新，對於當下的問界品牌來說是有着非常重要戰略意義的，至於原因咱們往下接着聊。

首先我們先來聊聊產品。在工信部查閱了新款問界M5的資料之後，根據現有已經明確的信息，筆者大致對新車的改變進行了一下總結。

外觀方面，新款問界M5（增程版）不再匹配大尺寸的橫向格柵，而是用上了與純電版更接近的封閉式前臉設計；另外在車身長度上，新款問界M5增程版拓展到了4785mm，相較於現款車型4770mm的長度，增加了15mm，其餘尺寸保持不變，軸距也依然是2880mm。

另外在座艙方面，根據官方透露的信息來看，新款問界M5也將會使用上最新的鴻蒙座艙4.0，與之配套的還有算力更高的車機芯片；另外，諸如華爲ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統以及HUAWEI SOUND音響系統也會被搭載在這臺新車之上。

至於動力方面，此次改款的問界M5並沒有做出什麼改變，增程版與純電版所搭載的硬件以及對應的參數也基本與現款保持一致。

簡單概括就是新款問界M5具體的產品提升，主要還是在於軟件層面，不過在筆者看來，產品層面，能有軟件上的提升已經足夠了，畢竟新款問界M5真正讓人期待的，還是它在後續定價上的策略。

正如前面所說，問界M5這款車型現如今放在問界品牌當中屬於是存在感比較低的那款，無論是對品牌形象起到的作用，或者是銷量表現，都遠不及問界M7以及M9這兩款車型，甚至在已經完成申報的當下，風頭還被前不久流出的問界M8給壓過了。

但是大家別忘了，問界M5再怎麼說也是當下問界品牌准入門檻最低的產品，只是現階段問界M5由於定位不夠明確，加之被去年底大降價上新的問界新M7搶過了風頭並擠壓掉了一部分市場份額，這才導致如今的銷量平平。

而鑑於問界新M7在大降價後在銷量上獲得的成績來看，問界官方此次大概率也會在新款的問界M5上採用相似的策略，至於降價幅度，參考新老款M7之間4萬元的准入門檻差異，以及如今問界新M7入門款額外提供2萬元限時優惠的做法來推斷，筆者認爲新款問界M5極有可能將入門版本的價格下調到20萬元左右。

試想一下，20萬級，華爲“全家桶”賦能，中型大5座，增程式可油可電，再加上如今新M7和M9對於問界品牌力的提振，這樣環境下誕生的新款問界M5，這性價比，我估摸着理想L6還沒上市就要提前研究怎麼調價了！

總而言之，伴隨着華爲在汽車智能化領域持續的發展及其後續對產品的賦能來看，問界品牌如今整體的地位已經相對穩固，而新款問界M5後續如若能夠在價格上給到一定的驚喜，讓產品本身與問界新M7在定位與定價上形成較爲明顯的區分，那麼未來的銷量表現是值得期待的。

不過還有一點需要指出的是，如今問界品牌總體處於深耕SUV市場的狀態，結合享界、智界以及傲界的情況來看，問界短期內也不會轉戰轎車市場，但主打中高端中大型SUV的問界，其旗下的幾款產品如今在定位與尺寸上存在的區隔都不算太大，尤其是如今問界M8已經被提上日程，問界幾款產品間的區隔也在日益縮小，在這樣的背景下做好產品定位分割，避免自家產品定位衝突以及同質化，是問界品牌後續良性發展必須提前規劃好的事情。